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流量傳感器

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空氣流量傳感器是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發動流量傳感器機為了在各種運轉工況下都能獲得佳濃度的混合氣,必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量,以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障,ECU得不到正確的進氣量信號,就不能正常地進行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發動機運轉不正常。1簡介編輯檢定規程和流量儀表標準是流量傳感器可以準確進行測量的保障。在很多領域里,流量的準確測量都非常的重要,在經濟領域內被廣泛應用,例

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[{"ID":"207","Title":"流量傳感器","UserID":"0","UserName":"","Author":"馬迎弟","CompanyID":"0","CompanyName":"","HitNumber":"2","Detail":"

空氣流量傳感器<\/a>是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發動流量傳感器機為了在各種運轉工況下都能獲得佳濃度的混合氣,必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量,以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障,ECU得不到正確的<\/span>進氣量<\/a>信號,就不能正常地進行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發動機運轉不正常。<\/span><\/p>$detailsplit$

1<\/strong>簡介編輯<\/h2>

檢定規程和流量儀表標準是流量傳感器可以準確進行測量的保障。在很多領域里,流量的準確測量都非常的重要,在經濟領域內被廣泛應用,例如:環境監測、醫療衛生、安全防護以及貿易結算等等。<\/p>

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2<\/strong>分類編輯<\/h2>

按照流量傳感器的結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。<\/p>

按其標準性質來分類,可以分為下面幾類。方法標準:一些傳感器的計算方法、 檢測方法、試驗方法以及性能的評定方法等等;基礎標準:一些傳感器的規范的基本參數、型號、命名以及在測量過程中的專業術語;產品標準:此類傳感器已被快易優收錄,它規定傳感器的技術要求、驗收的規則、試驗的方法以及產品的分類,除此之外,還有正確安裝和使用的要求等等。有一些標準只有正確的安裝和使用技術,這些就是產品標準中的產品應用性質。<\/p>

如果按照中國標準級別分的話,就可以分為四大類:企業標準、地方標準、行業標準以及國家標準。<\/p>

1)按輸入量分類:位移傳感器<\/a>、速度傳感器<\/a>、溫度傳感器、壓力傳感器<\/a>等<\/p>

2)按工作原理分類:應變式、電容式、電感<\/a>式、壓電式、熱電式等<\/p>

3)按物理現象分類:結構型傳感器<\/a>、特性型傳感器<\/p>

4)按能量關系分類:能量轉換<\/a>型傳感器、能量控制傳感器<\/p>

5)按輸出信號分類:模擬式傳感器、數字式傳感器<\/a>[1]<\/span> <\/a><\/p>

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3<\/strong>特點編輯<\/h2>

體積小、重量輕、顯示讀數直觀、清晰。<\/p>

可靠性高、不受外界電源影響、抗雷擊。<\/p>

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4<\/strong>功能特性編輯<\/h2>

目前可以根據水流量的大小設計擋板,減少水流通過流量傳感器產生的水阻力,減少水系統壓頭損失,但由于擋板式長期受水流的沖擊仍然有疲勞的問題,即使在工廠標定好流量值的也會發生設定點飄移。<\/p>

通常在保護流量值不要求的地方使用,即用于水管內的水流突然中斷的斷流保護。在國內針對水源熱泵機組<\/a>設計的非常少。<\/p>

擋板式是專門針對水環/地源熱泵空調機組的水流量監控而開發的,它針對不同的管徑配有不同的擋片,每種擋片的水阻不超過0.5米水柱,相比靶式水阻已大大降低。<\/p>

每個擋板式流量傳感器都配有與水環熱泵<\/a>機組水管相同的管件,現場只需連接上水管即可,不需對擋片做任何改變,另外擋板式水流開關<\/a>的承壓大于25bar,在對水流量要求不高的水環熱泵機組是一個低成本的水流開關。<\/p>

經過在水環/地源熱泵機組<\/a>上使用的反饋來看,壓差開關能有效判斷水環熱泵機組現場安裝的水管路的問題,能徹底避免水流量少造成換熱器凍壞的情況,流量傳感器也可以保護由于水過濾器<\/a>堵塞造成的水流量下降時換熱器凍壞的情況,另外水管路壓差開關沒有靶流開關疲勞破壞的風險。<\/p>

尤其在水管路有少量空氣時,流量傳感器工作非常穩定,不會出現類似靶流開關的漂浮情況,經過多年使用的反饋未發現壓差開關本身有故障的情況。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"溫度安裝方法<\/span><\/p>

5<\/strong>編輯<\/h2>

1.一次計量系統:這種安裝情況指在整個供暖系統中,只有這一個計量系統。<\/p>

2.二次計量系統:和一次系統不同的是安裝位置處的計量屬于第二次計量。<\/p>

3.家庭用戶中的單獨供暖計量:隨著分戶計量<\/a>的普及和供暖節能工程的推進目前這種安裝方法比較常見。<\/p>

4.垂直供暖的分配計量:主要用于垂直供暖系統中的供暖計量。<\/p>

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6<\/strong>原理編輯<\/h2>

基本原理<\/h3>

超聲波流量計<\/a>的基本原理及類型超聲波<\/a>在流動的流體中傳播時就載上流體流速的信息。因此通過接收到的超聲波就可以檢測出流體的流速,從而換算成流量。<\/p>

根據檢測的方式,可分為傳播速度差法、多普勒法、波束偏移法、噪聲法及相關法等不同類型的超聲波流量計。起聲波流量計<\/a>是近十幾年來隨著集成電路技術迅速發展才開始應用的一種非接觸式儀表,適于測量不易接觸和觀察的流體以及大管徑流量。它與水位計<\/a>聯動可進行敞開水流的流量測量。使用超聲波流量比不用在流體中安裝測量元件故不會改變流體的流動狀態,不產生附加阻力,儀表的安裝及檢修均可不影響生產管線運行因而是一種理想的節能型流量計。<\/p>

工業流量測量普遍存在著大管徑、大流量測量困難的問題,這是因為一般流量計<\/a>隨著測量管徑的增大會帶來制造和運輸上的困難,造價提高、能損加大、安裝不僅這些缺點,超聲波流量計<\/a>均可避免。因為各類超聲波流量計均可管外安裝、非接觸測流,儀表造價基本上與被測管道口徑大小無關,而其它類型的流量計隨著口徑增加,造價大幅度增加,故口徑越大超聲波流量計比相同功能其它類型流量計的功能價格比越優越。被認為是較好的大管徑流量測量儀表,多普勒法超聲波流量計可測雙相介質的流量,故可用于下水道<\/a>及排污水等臟污流的測量。在發電廠中。<\/p>

流體特性<\/h3>

流體類型流體分為液體、氣體、蒸汽。有些傳感器(如電磁式)不能測氣體;插入熱式則不能測液體。<\/p>

溫度、壓力、密度它們是選擇傳感器提供的重要參數,特別是在工況下的參數,對于氣體流量還應了解其體積流量<\/a>是工作狀態,還是標準狀態<\/a>。<\/p>

粘性液體粘性相差較大會影響選型,如粘性大的液體宜用容積式流量傳感器,而不宜選用渦輪、浮子、渦街等流量傳感器。<\/p>

腐蝕、結垢、臟污對于這類流體,不宜選用有轉動件及有檢測件的傳感器。即使對于超聲、電磁式流量傳感器,也會因腐蝕管道帶來誤差。如口徑50MM,結垢0.5~1MM,將帶來0.5~1%的誤差。<\/p>

特殊參數某些流體參數會影響傳感器的工作,如壓縮性系數影響差壓式;比熱及熱傳導系數影響熱式;電導率<\/a>影響電磁;聲速影響超聲。<\/p>

單相、多相相是指在一個系統中具有相同的物理、化學性質的物質,不同的相有較明顯的界面,通常工業中大多為單相,隨著工業的發展出現了多相流<\/a>(氣固、氣液、液固或氣固液)等的流量測量問題。<\/p>

流動的狀態<\/h3>

與許多物理參數(如壓力、溫度、物位、成分)不同的是,流量必須以流體流動為前提,沒有流動就不存在流量。<\/p>

滿管、非滿管一般流體均應充滿管道,但當液體流量較小,管道又處于水平時,則可能出現非滿管流動,已有非滿管流量傳感器。<\/p>

技術參數<\/h3>

總量、流量總量(單位為M3或KG),多用于貿易核算,準確度居于首位。流量(瞬時量單位為M3/H,KG/H),多用于流程工業,是控制系統的信息源頭,重復性是首位。<\/p>

連續,開關一般流量傳感器的輸出為連續量,而開關量<\/a>可用于簡單的二位式控制或設備保護,要求可靠性良好。<\/p>

準確度準確度不僅取決傳感器本身,還取決于校驗系統,是外加特性。要說明在什么流量范圍內的準確度,如果用于控制系統,還應考慮與整個系統準確度相匹配。注意:廠家注明的誤差是%FS(上限);還是%RD(測值)。<\/p>

重復性<\/a>重復性是指環境條件介質<\/a>參數不變時,對某量值多次測量的一致性,是傳感器本身的特征。在流程工業控制系統中,重復性往往比準確度還重要。不少廠家把重復性誤導為準確度,準確度應包括重復性與標定裝置的流量不確定度<\/a>。<\/p>

量程比<\/a>在一定準確度范圍內,大與小流量之比。差壓式流量傳感器,從傳感器本身可以有較大量程比,但受二次表制約,一般只有3:1。<\/p>

壓力損失<\/a>流量傳感器(除電磁、超聲)都有檢測件(如孔板<\/a>、渦輪等),以及強制改變流向(如彎頭、科氏)都將產生不可恢復壓力損失,它將額外增加輸送的動力,才能維持正常運,有些數額很大,在提倡節能的今天應引起重視。<\/p>

輸出信號一般為標準的模擬信號(0~10V,4~20MA等)已不能適應系統發展要求。通訊要求數字信號,ROSEMOUNT推出了HART協議<\/a>,RS232<\/a>/RS485轉換器<\/a>,RS232限于2KM以內,RS485<\/a>可達10KM。<\/p>

響應時間輸出信號隨流量參數變化反應的時間,對控制系統來說,越短越好;對脈動流,則希望有較慢的輸出響應。<\/p>

綜合性能傳感器的性能指標是相互制約的,如樣本中壓力上限為2MPA;溫度為250℃,口徑為1M;則當口徑為1M時,壓力可能只能為1.5MPA,溫度只能是200℃,不可能同為極限值。<\/p>

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7<\/strong>分類編輯<\/h2>

1、水流量傳感器<\/a><\/strong><\/p>

水流量傳感器主要由銅閥體、水流轉子組件、穩流組件和霍爾元件<\/a>組成。它裝在熱水器的進水端用于測量進水流量。當水流過轉子組件時,磁性轉子轉動,并且轉速隨著流量成線性變化。此產品已被快易優收錄霍爾元件輸出相應的脈沖信號<\/a>反饋給控制器,由控制器判斷水流量的大小,調節控制比例閥<\/a>的電流,從而通過比例閥控制燃氣氣量,避免燃氣熱水器<\/a>在使用過程中出現夏暖冬涼的現象。水流量傳感器從根本上解決了壓差式水氣聯動閥<\/a>啟動水壓高以及翻板式水閥易誤動作出現干燒等缺點。它具有反映靈敏、壽命長、動作迅速、安全可靠、連接方便啟動流量超低(1.5L/min)等優點,深受廣大用戶喜愛。[2]<\/span> <\/a><\/p>

2、插入式流量傳感器<\/a><\/strong><\/p>

插入式流量傳感器工作原理是基于法拉第電磁感應定律。在電磁流量傳感器<\/a>中,測量管內的導電介質<\/a>相當于法拉第<\/a>試驗中的導電金屬桿,上下兩端的兩個電磁線圈產生恒定磁場<\/a>。當有導電介質流過時,則會產生感應電壓<\/a>。管道內部的兩個電極測量產生的感應電壓。測量管道通過不導電的內襯(橡膠,特氟隆等)實現與流體和測量電極<\/a>的電磁隔離。[3]<\/span> <\/a><\/p>

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8<\/strong>類型編輯<\/h2>

葉片式<\/h3>

葉片式空氣流量傳感器<\/a>的結構、工作原理及檢測傳統的波許L型汽油噴射系統及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器。由空氣流量計<\/a>和電位計<\/a>兩部分組成。空氣流量計在進氣通道內有一個可繞軸擺動的旋轉翼<\/a>片(測量片),作用在軸上的卷簧<\/a>可使測量片關閉進氣通路。發動機工作時,進氣氣流經過空氣流量計<\/a>推動測量片偏轉,使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節氣門<\/a>來改變。進氣量愈大,氣流對測量片的推力愈大,測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計<\/a>,如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動,把測量片開啟角度的變化(即進氣量的變化)轉換為電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與ECU連接。ECU根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,測得發動機的進氣量。<\/p>

在葉片式空氣流量傳感器<\/a>內,通常還有一電動汽油泵<\/a>開關。當發動機起動運轉時,測量片偏轉,該開關觸點閉合,電動汽油泵通電運轉;發動機熄火后,測量片在回轉至關閉位置的同時,使電動汽油泵開關斷開。此時,即使點火開關<\/a>處于開啟位置,電動汽油泵也不工作。<\/p>

流量傳感器內還有一個進氣溫度傳感器<\/a>,用于測量進氣溫度,為進氣量作溫度補償<\/a>。<\/p>

葉片式空氣流量傳感器<\/a>導線連接器一般有7個端子。但也有將電位計<\/a>內部的電動汽油泵<\/a>控制觸點開關<\/a>取消后,變為5個端子的。日產和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導線連接器端子的“標記”。其端子“標記”一般標注在連接器的護套上。<\/p>

渦街式<\/h3>

渦街流量傳感器<\/a>主要用于工業管道<\/a>介質<\/a>流體的流量測量,如氣體、液體、蒸氣<\/a>等多種介質。其特點是壓力損失<\/a>小,量程<\/a>范圍大,精度高,在測量工況體積流量<\/a>時幾乎不受流體密度<\/a>、壓力、溫度、粘度等參數的影響。無可動機械零件,因此可靠性高,維護量小。儀表參數能長期穩定。渦街流量傳感器采用壓電應力式傳感器,可靠性高,可在-20℃~+250℃的工作溫度范圍內工作。有模擬標準信號<\/a>,也有數字脈沖信號<\/a>輸出,容易與計算機等數字系統配套使用,是一種比較先進、理想的測量儀器。<\/p>

渦街流量傳感器是基于卡門渦街<\/a>原理研制出來的。在流體中設置三角柱型旋渦發生體,則從旋渦發生體兩側交替地產生有規則的旋渦,這種旋渦稱為卡門旋渦。<\/p>

設旋渦的發生頻率為f,被測介質<\/a>平均流速<\/a>為 ,旋渦發生體迎流面寬度為d,表體通徑為D,即可得到以下關系式:<\/p>

f=SrU1/d=SrU/md ⑴<\/p>

式中 U1--旋渦發生體兩側平均流速,m/s;<\/p>

Sr--斯特勞哈爾數<\/a>;<\/p>

m--旋渦發生體兩側弓形面積與管道橫截面面積之比<\/p>

管道內體積流量<\/a>qv為  qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr ⑵<\/p>

K=f/qv=[πD2md/4Sr]-1 ⑶<\/p>

式中 K--流量計<\/a>的儀表系數,脈沖數/m3(P/m3)。<\/p>

由上式可以看出流量傳感器的輸出頻率只于旋渦發生體及管道的形狀尺寸等有關。<\/p>

卡門渦旋式<\/h3>

卡門渦旋式空氣流量傳感器<\/a>的結構和工作原理如圖 11所示。在進氣管道正中間設有線型<\/a>或三角形的渦流發生器<\/a>,當空氣流經該渦流發生器時,在其后部的氣流中會不斷產生一列不對稱卻十分規則的被稱為卡門渦流<\/a>的空氣渦流。<\/p>

測量單位時間內旋渦數量的方法有反光鏡檢出式和超聲波<\/a>檢出式兩種。是反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器,其內有一只發光二極管<\/a>和一只光敏三極管<\/a>。發光二極管發出的光束被一片反光鏡<\/a>反射到光敏三極管上,使光敏三極管導通。反光鏡安裝在一個很薄的金屬簧片上。金屬簧片在進氣氣流旋渦的壓力作用下產生振動,其振動頻率<\/a>與單位時間內產生的旋渦數量相同。由于反光鏡隨簧片一同振動,因此被反射的光束也以相同的頻率變化,致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導通、截止。ECU根據光敏三極管導通、截止的頻率即可計算出進氣量。凌志LS400<\/a>小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器<\/a>。<\/p>

圖 13所示為超聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器。在其后半部的兩側有一個超聲波<\/a>發射器和一個超聲波接收器。在發動機運轉時,超聲波發射器不斷地向超聲波接收器發出一定頻率的超聲波。當超聲波通過進氣氣流到達接收器時,由于受氣流中旋渦的影響,使超聲波的相位發生變化。ECU根據接收器測出的相應變化的頻率,計算出單位時間內產生的旋渦的數量,從而求得空氣流速和流量,然后根據該信號確定基準空氣量和基準點火提前角<\/a>。<\/p>

熱線式<\/h3>

熱線式空氣流量傳感器<\/a>的基本結構由感知空氣流量的白金熱線(鉑金屬線)、根據進氣溫度進行修正的溫度補償<\/a>電阻(冷線)、控制熱線電流并產生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據白金熱線在殼體內的安裝部位不同,熱線式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。圖 18所示是采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器的結構圖。它兩端有金屬防護網,取樣管置于主空氣通道中央,取樣管由兩個塑料護套和一個熱線支承環構成。熱線線徑為70μm的白金絲(RH),布置在支承環內,其阻值隨溫度變化,是惠斯頓電橋電路的一個臂。熱線支承環前端的塑料護套內安裝一個白金薄膜電阻器,其阻值隨進氣溫度變化,稱為溫度補償<\/a>電阻(RK),是惠斯頓電橋電路的另一個臂。熱線支承環后端的塑料護套上粘結著一只精密電阻<\/a>(RA)。此電阻能用激光修整,也是惠斯頓電橋的一個臂。該電阻上的電壓降<\/a>即為熱線式空氣流量傳感器<\/a>的輸出信號電壓。惠斯頓電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。<\/p>

工作原理:熱線溫度由混合集成電路<\/a>A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,當空氣質量流量增大時,混合集成電路A使熱線通過的電流加大,反之,則減小。這樣,就使得通過熱線RH的電流是空氣質量流量的單一函數,即熱線電流IH隨空氣質量流量增大而增大,或隨其減小而減小,一般在50-120mA之間變化。<\/p>

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9<\/strong>應用編輯<\/h2>

呼吸機應用<\/h3>

在呼吸機<\/a>中的應用已有近30年的歷史,在中呼吸機中被普遍使用。它 作為呼吸機氣路系統<\/a>的重要部件,負責將吸入和呼出的氣體流量轉換成電信號,送給信號處理電路完成對吸入和呼出潮氣量、分鐘通氣量、流 速的檢測和顯示。<\/p>

根據呼吸機功能和設計的不同,流量傳感器的檢測值不僅僅提供顯示,還對呼吸機的控制、報警等起著決定作用,如流量傳感器將測量到 的實際值饋送到電子控制部分與面板設置值比較,利用兩者間的誤差控制伺服閥門來調節吸入和呼出氣體流量;安裝在吸氣系統前端的空氣和氧 氣流量傳感器生成的信號能幫助微處理器對閥門進行控制,以提供病人所需要的氧濃度;流速和流量的檢測值還直接影響到呼氣與吸氣時相的 切換、分鐘通氣量上下限的報警、流量觸發靈敏度、氣流實時波形和P-V-環的監測顯示等等,流量傳感器性能的好壞直接影響到呼吸機參數的 準確性和可靠性。<\/p>

技術革新<\/h3>

全球的傳感器市場在不斷變化的創新之中呈現出快速增長的趨勢。有關專家指出,傳感器領域的主要技術將在現有基礎上予以延伸和提高,各國將競相加速新一代傳感器的開發和產業化,競爭也將日益激烈。新技術的發展將重新定義未來的傳感器市場,比如無線傳感器、光纖<\/a>傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現與市場份額的擴大。<\/p>

發展前景<\/h3>

傳感器市場報告顯示,2008年全球傳感器市場容量為506億美元,預計2010年全球傳感器市場可達600億美元以上。調查顯示,東歐、亞太區和加拿大成為傳感器市場增長快的地區,而美國、德國、日本依舊是傳感器市場分布大的地區。就世界范圍而言,傳感器市場上增長快的依舊是汽車市場<\/a>,占第二位的是過程控制市場,看好通訊市場前景。 一些傳感器市場比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現出成熟市場的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規模大,分別占到整個傳感器市場的21%、19%和14%。傳感器市場的主要增長來自于無線傳感器、MEMS<\/a>(Micro-Electro-MechanicalSystems,微機電系統<\/a>)傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中,無線傳感器在2007-2010年復合年增長率預計會超過25%。<\/p>

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10<\/strong>選擇方法編輯<\/h2>

因此,用戶在選取流量傳感器的時候,應該根據自身的需要選擇合適的傳感器。很多用戶對使用的傳感器的要求程度不一樣,因此所選取的標準也不一樣。如果需要很專業的數據和結果,就應該選取國家標準。但是,如果只是作為企業中的一種簡單儀器來進行大概分析的話,就可以選取企業標準。如果要選購流量傳感器,大家一定要慎重考慮,而且選擇一些質量有保證,比較好用的傳感器。因為,很多人以為新的傳感器,它們的技術就會越高,這是很片面的想法。新的產品,要具備成熟的技術才是好的產品。<\/p>

在很多經濟領域里,流量的準確測量已經變得非常的重要。如今用來測量流量的多少基本上都用上了傳感器。傳感器感受流體流量并轉換成可用輸出信號,裝上傳感器能使操作更為簡單便捷。流動的物體在單位時間內通過的數量叫做流量,而用于不同的物體有不同的流量傳感器,往往是通過測量的介質和測量的方式去區分流量傳感器類型。<\/p>

流量傳感器一般用于工業管道內介質流體的流量,一般情況下有氣體液體和蒸汽等多種介質<\/a>,而用于這些多種類型的介質有幾種流量傳感器是可以通用的。種是渦街流量傳感器<\/a>。<\/p>

還有一種是超聲波流量傳感器<\/a>,隨著超聲波技術<\/a>的發展,一般情況下利用超聲波流量傳感器可以測量大部分流動物體的流量。超聲波流量傳感器還有多種測量方法,每一種方法都有各自的特點,我們應該應根據被測流體性質。流速分布情況、管路安裝地點以及對測量準確度<\/a>的要求等因素進行選擇。由于工業流量測量普遍存在著大管徑、大流量測量困難的問題,這是因為一般流量傳感器隨著測量管徑的增大會帶來制造和運輸上的困難,造價提高、能損加大、安裝不僅這些缺點,超聲波流量計<\/a>均可避免。超聲流量傳感器的流量測量準確度幾乎不受被測流體溫度、壓力、粘度、密度等參數的影響,又可制成非接觸及便攜式測量儀表,于是可以解決其它類型儀表所難以測量的強腐蝕性、非導電性、放射性<\/a>及易燃易爆介質<\/a>的流量測量問題。<\/p>

影響流量傳感器的因素較多,原理有十余種,類型不少于200種,有人對美國現場千余臺流量傳感器進行了調查,發現其中60%所選擇的方法不太合適,而即使選擇的方法合適,又有約一半以上在安裝和布局上有問題。正確選擇,并非易事。歸納起來,正確選擇流量傳感器取決于六個因素:傳感器技術參數、流體特性、流動的狀態、安裝、環境、經濟性。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

11<\/strong>優點和缺點編輯<\/h2>

隨著流量傳感器的不斷發展,越來越多類型的流量傳感器在逐步問世,他們各有各的優勢也各有各的缺憾,<\/p>

流量傳感器<\/p>

1、優點<\/p>

(1)流量傳感器可用來測量工業導電液體或漿液。<\/p>

(2)無壓力損失<\/a>。<\/p>

(3)測量范圍大,電磁流量變送器<\/a>的口徑從2.5mm到2.6m。<\/p>

(4)流量傳感器測量被測流體工作狀態下的體積流量<\/a>,測量原理中不涉及流體的溫度、壓力、密度和粘度的影響。<\/p>

2、缺點<\/p>

(1)流量傳感器的應用有一定局限性,它只能測量導電介質的液體流量,不能測量非導電介質的流量,例如氣體,酒精等不導電液體等<\/p>

(2)流量傳感器用來測量帶有污垢的粘性液體時,粘性物或沉淀物附著在測量管內壁或電極上,使變送器輸出電勢<\/a>變化,帶來測量誤差<\/a>,電極上污垢物達到一定厚度,可能導致儀表無法測量。<\/p>$detailsplit$

參考資料編輯區域<\/p>$detailsplit$

1<\/span>簡介編輯<\/a><\/p>

2<\/span>分類編輯<\/a><\/p>

3<\/span>特點編輯<\/a><\/p>

4<\/span>功能特性編輯<\/a><\/p>

5<\/span>編輯<\/a><\/p><\/div>

6<\/span>原理編輯<\/a><\/p>

<\/i>基本原理<\/a><\/p>

<\/i>流體特性<\/a><\/p>

<\/i>流動的狀態<\/a><\/p>

<\/i>技術參數<\/a><\/p>

7<\/span>分類編輯<\/a><\/p>

8<\/span>類型編輯<\/a><\/p><\/div>

<\/i>葉片式<\/a><\/p>

<\/i>渦街式<\/a><\/p>

<\/i>卡門渦旋式<\/a><\/p>

<\/i>熱線式<\/a><\/p>

9<\/span>應用編輯<\/a><\/p>

<\/i>呼吸機應用<\/a><\/p>

<\/i>技術革新<\/a><\/p><\/div>

<\/i>發展前景<\/a><\/p>

10<\/span>選擇方法編輯<\/a><\/p>

11<\/span>優點和缺點編輯<\/a><\/p><\/div>$detailsplit$

1<\/span>簡介編輯<\/a><\/i><\/p>

2<\/span>分類編輯<\/a><\/i><\/p>

3<\/span>特點編輯<\/a><\/i><\/p>

4<\/span>功能特性編輯<\/a><\/i><\/p>

5<\/span>編輯<\/a><\/i><\/p>

6<\/span>原理編輯<\/a><\/i><\/p>

6.1<\/span>基本原理<\/a><\/i><\/p>

6.2<\/span>流體特性<\/a><\/i><\/p>

6.3<\/span>流動的狀態<\/a><\/i><\/p>

6.4<\/span>技術參數<\/a><\/i><\/p>

7<\/span>分類編輯<\/a><\/i><\/p>

8<\/span>類型編輯<\/a><\/i><\/p>

8.1<\/span>葉片式<\/a><\/i><\/p>

8.2<\/span>渦街式<\/a><\/i><\/p>

8.3<\/span>卡門渦旋式<\/a><\/i><\/p>

8.4<\/span>熱線式<\/a><\/i><\/p>

9<\/span>應用編輯<\/a><\/i><\/p>

9.1<\/span>呼吸機應用<\/a><\/i><\/p>

9.2<\/span>技術革新<\/a><\/i><\/p>

9.3<\/span>發展前景<\/a><\/i><\/p>

10<\/span>選擇方法編輯<\/a><\/i><\/p>

11<\/span>優點和缺點編輯<\/a><\/i><\/p>","ClassID":"6899","Sort":"0","IsShow":"1","CreateTime":"2015/4/29 14:35:09","UpdateTime":"2015/4/29 14:35:09","RecommendNum":"1","Picture":"2/20150429/635659149031615113250.jpg","PictureDomain":"img66","ParentID":"201","Other":[{"ID":"16","Title":"傳感器","UserID":"0","UserName":"","Author":"客服001","CompanyID":"0","CompanyName":"","HitNumber":"23","Detail":"

傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息,按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。<\/p>

傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展,讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官,讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。<\/p>

中文名<\/strong><\/p>

傳感器<\/p>

外文名<\/strong><\/p>

transducer/sensor<\/p>

特    點<\/strong><\/p>

微型化、數字化、智能化等<\/p>

首要環節<\/strong><\/p>

實現自動檢測和自動控制<\/p>

性    質<\/strong><\/p>

檢測裝置<\/p>$detailsplit$

1<\/strong>定義<\/h2>

國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是:“能感受規定的被測量件并按照一定的規律(數學函數法則)轉換成可用信號的器件或裝置,通常由敏感元件和轉換元件組成”。<\/p>

中國物聯網校企聯盟認為,傳感器的存在和發展,讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官,讓物體慢慢變得活了起來。”<\/p>

“傳感器”在新韋式大詞典中定義為:“從一個系統接受功率,通常以另一種形式將功率送到第二個系統中的器件”。<\/p>

2<\/strong>主要作用<\/h2>

人們為了從外界獲取信息,必須借助于感覺器官。 <\/p>

而單靠人們自身的感覺器官,在研究自然現象和規律以及生產活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況,就需要傳感器。因此可以說,傳感器是人類五官的延長,又稱之為電五官。<\/p>

新技術革命的到來,世界開始進入信息時代。在利用信息的過程中,首先要解決的就是要獲取準確可靠的信息,而傳感器是獲取自然和生產領域中信息的主要途徑與手段。<\/p>

在現代工業生產尤其是自動化生產過程中,要用各種傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數,使設備工作在正常狀態或佳狀態,并使產品達到好的質量。因此可以說,沒有眾多的優良的傳感器,現代化生產也就失去了基礎。<\/p>

在基礎學科研究中,傳感器更具有突出的地位。現代科學技術的發展,進入了許多新領域:例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙,微觀上要觀察小到fm的粒子世界,縱向上要觀察長達數十萬年的天體演化,短到 s的瞬間反應。此外,還出現了對深化物質認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術研究,如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場、超弱磁場等等。顯然,要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息,沒有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學研究的障礙,首先就在于對象信息的獲取存在困難,而一些新機理和高靈敏度的檢測傳感器的出現,往往會導致該領域內的突破。一些傳感器的發展,往往是一些邊緣學科開發的先驅。<\/p>

傳感器早已滲透到諸如工業生產、宇宙開發、海洋探測、環境保護、資源調查、醫學診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領域。可以毫不夸張地說,從茫茫的太空,到浩瀚的海洋,以至各種復雜的工程系統,幾乎每一個現代化項目,都離不開各種各樣的傳感器。<\/p>

由此可見,傳感器技術在發展經濟、推動社會進步方面的重要作用,是十分明顯的。世界各國都十分重視這一領域的發展。相信不久的將來,傳感器技術將會出現一個飛躍,達到與其重要地位相稱的新水平。<\/p>

3<\/strong>主要特點<\/h2>

傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化,它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代,而且還可能建立新型工業,從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械系統(MEMS)技術基礎上的,已成功應用在硅器件上做成硅壓力傳感器。<\/p>

4<\/strong>主要功能<\/h2>

常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬:<\/p>

光敏傳感器——視覺<\/p>

聲敏傳感器——聽覺<\/p>

氣敏傳感器——嗅覺<\/p>

化學傳感器——味覺<\/p>

壓敏、溫敏、<\/p>

流體傳感器——觸覺<\/p>

敏感元件的分類:<\/p>

物理類,基于力、熱、光、電、磁和聲等物理效應。<\/p>

化學類,基于化學反應的原理。<\/p>

生物類,基于酶、抗體、和激素等分子識別功能。<\/p>

通常據其基本感知功能可分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類(還有人曾將敏感元件分46類)。<\/p>

5<\/strong>常見種類<\/h2>

電阻式<\/h3>

電阻式傳感器是將被測量,如位移、形變、力、加速度、濕度、溫度等這些物理量轉換式成電阻值這樣的一種器件。主要有電阻應變式、壓阻式、熱電阻、熱敏、氣敏、濕敏等電阻式傳感器件。<\/p>

變頻功率<\/h3>


<\/p>

變頻功率傳感器通過對輸入的電壓、電流信號進行交流采樣,再將采樣值通過電纜、光纖等傳輸系統與數字量輸入二次儀表相連,數字量輸入二次儀表對電壓、電流的采樣值進行運算,可以獲取電壓有效值、電流有效值、基波電壓、基波電流、諧波電壓、諧波電流、有功功率、基波功率、諧波功率等參數。<\/p>

稱重<\/h3>

稱重傳感器是一種能夠將重力轉變為電信號的力→電轉換裝置,是電子衡器的一個關鍵部件。<\/p>

能夠實現力→電轉換的傳感器有多種,常見的有電阻應變式、電磁力式和電容式等。電磁力式主要用于電子天平,電容式用于部分電子吊秤,而絕大多數衡器產品所用的還是電阻應變式稱重傳感器。電阻應變式稱重傳感器結構較簡單,準確度高,適用面廣,且能夠在相對比較差的環境下使用。因此電阻應變式稱重傳感器在衡器中得到了廣泛地運用。<\/p>

電阻應變式<\/h3>

傳感器中的電阻應變片具有金屬的應變效應,即在外力作用下產生機械形變,從而使電阻值隨之發生相應的變化。電阻應變片主要有金屬和半導體兩類,金屬應變片有金屬絲式、箔式、薄膜式之分。半導體應變片具有靈敏度高(通常是絲式、箔式的幾十倍)、橫向效應小等優點。<\/p>

壓阻式<\/h3>

壓阻式傳感器是根據半導體材料的壓阻效應在半導體材料的基片上經擴散電阻而制成的器件。其基片可直接作為測量傳感元件,擴散電阻在基片內接成電橋形式。當基片受到外力作用而產生形變時,各電阻值將發生變化,電橋就會產生相應的不平衡輸出。<\/p>

用作壓阻式傳感器的基片(或稱膜片)材料主要為硅片和鍺片,硅片為敏感材料而制成的硅壓阻傳感器越來越受到人們的重視,尤其是以測量壓力和速度的固態壓阻式傳感器應用為普遍。<\/p>

熱電阻<\/h3>

熱電阻測溫是基于金屬導體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來進行溫度測量的。<\/p>

熱電阻大都由純金屬材料制成,目前應用多的是鉑和銅,此外,已開始采用鎳、錳和銠等材料制造熱電阻。<\/p>

熱電阻傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來測量溫度及與溫度有關的參數。在溫度檢測精度要求比較高的場合,這種傳感器比較適用。較為廣泛的熱電阻材料為鉑、銅、鎳等,它們具有電阻溫度系數大、線性好、性能穩定、使用溫度范圍寬、加工容易等特點。用于測量-200℃~+500℃范圍內的溫度。<\/p>

熱電阻傳感器分類:<\/p>

1、NTC熱電阻傳感器:<\/p>

該類傳感器為負溫度系數傳感器,即傳感器阻值隨溫度的升高而減小。<\/p>

2、PTC熱電阻傳感器:<\/p>

該類傳感器為正溫度系數傳感器,即傳感器阻值隨溫度的升高而增大。<\/p>

激光<\/h3>

利用激光技術進行測量的傳感器。<\/p>

它由激光器、激光檢測器和測量電路組成。激光傳感器是新型測量儀表,它的優點是能實現無接觸遠距離測量,速度快,精度高,量程大,抗光、電干擾能力強等。激光傳感器工作時,先由激光發射二極管對準目標發射激光脈沖。經目標反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器,被光學系統接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內部具有放大功能的光學傳感器,因此它能檢測極其微弱的光信號,并將其轉化為相應的電信號。<\/p>

利用激光的高方向性、高單色性和高亮度等特點可實現無接觸遠距離測量。激光傳感器常用于長度(ZLS-Px)、距離(LDM4x)、振動(ZLDS10X)、速度(LDM30x)、方位等物理量的測量,還可用于探傷和大氣污染物的監測等。<\/p>

霍爾<\/h3>

霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器,廣泛地應用于工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。霍爾效應是研究半導體材料性能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾系數,能夠判斷半導體材料的導電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數。<\/p>

霍爾傳感器分為線性型霍爾傳感器和開關型霍爾傳感器兩種。<\/p>

1、線性型霍爾傳感器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成,它輸出模擬量。<\/p>

2、開關型霍爾傳感器由穩壓器、霍爾元件、差分放大器,斯密特觸發器和輸出級組成,它輸出數字量。<\/p>

霍爾電壓隨磁場強度的變化而變化,磁場越強,電壓越高,磁場越弱,電壓越低。霍爾電壓值很小,通常只有幾個毫伏,但經集成電路中的放大器放大,就能使該電壓放大到足以輸出較強的信號。若使霍爾集成電路起傳感作用,需要用機械的方法來改變磁場強度。下圖所示的方法是用一個轉動的葉輪作為控制磁通量的開關,當葉輪葉片處于磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時,磁場偏離集成片,霍爾電壓消失。這樣,霍爾集成電路的輸出電壓的變化,就能表示出葉輪驅動軸的某一位置,利用這一工作原理,可將霍爾集成電路片用作用點火正時傳感器。霍爾效應傳感器屬于被動型傳感器,它要有外加電源才能工作,這一特點使它能檢測轉速低的運轉情況。<\/p>

溫度<\/h3>

1、室溫管溫傳感器:室溫傳感器用于測量室內和室外的環境溫度,管溫傳感器用于測量蒸發器和冷凝器的管壁溫度。室溫傳感器和管溫傳感器的形狀不同,但溫度特性基本一致。按溫度特性劃分,美的使用的室溫管溫傳感器有二種類型:1.常數B值為4100K±3%,基準電阻為25℃對應電阻10KΩ±3%。在0℃和55℃對應電阻公差約為±7%;而0℃以下及55℃以上,對于不同的供應商,電阻公差會有一定的差別。溫度越高,阻值越小;溫度越低,阻值越大。離25℃越遠,對應電阻公差范圍越大。<\/p>

2、排氣溫度傳感器:排氣溫度傳感器用于測量壓縮機頂部的排氣溫度,常數B值為3950K±3%,基準電阻為90℃對應電阻5KΩ±3%。<\/p>

3、模塊溫度傳感器:模塊溫度傳感器用于測量變頻模塊(IGBT或IPM)的溫度,用的感溫頭的型號是602F-3500F,基準電阻為25℃對應電阻6KΩ±1%。幾個典型溫度的對應阻值分別是:-10℃→(25.897─28.623)KΩ;0℃→(16.3248─17.7164)KΩ;50℃→(2.3262─2.5153)KΩ;90℃→(0.6671─0.7565)KΩ。<\/p>

溫度傳感器的種類很多,經常使用的有熱電阻:PT100、PT1000、Cu50、Cu100;熱電偶:B、E、J、K、S等。溫度傳感器不但種類繁多,而且組合形式多樣,應根據不同的場所選用合適的產品。<\/p>

測溫原理:根據電阻阻值、熱電偶的電勢隨溫度不同發生有規律的變化的原理,我們可以得到所需要測量的溫度值。<\/p>

無線溫度<\/h3>

無線溫度傳感器將控制對象的溫度參數變成電信號,并對接收終端發送無線信號,對系統實行檢測、調節和控制。可直接安裝在一般工業熱電阻、熱電偶的接線盒內,與現場傳感元件構成一體化結構。通常和無線中繼、接收終端、通信串口、電子計算機等配套使用,這樣不僅節省了補償導線和電纜,而且減少了信號傳遞失真和干擾,從而獲的了高精度的測量結果。<\/p>

無線溫度傳感器廣泛應用于化工、冶金、石油、電力、水處理、制藥、食品等自動化行業。例如:高壓電纜上的溫度采集;水下等惡劣環境的溫度采集;運動物體上的溫度采集;不易連線通過的空間傳輸傳感器數據;單純為降低布線成本選用的數據采集方案;沒有交流電源的工作場合的數據測量;便攜式非固定場所數據測量。<\/p>

智能<\/h3>

智能傳感器的功能是通過模擬人的感官和大腦的協調動作,結合長期以來測試技術的研究和實際經驗而提出來的。是一個相對獨立的智能單元,它的出現對原來硬件性能苛刻要求有所減輕,而靠軟件幫助可以使傳感器的性能大幅度提高。<\/p>

1、信息存儲和傳輸——隨著全智能集散控制系統(SmartDistributedSystem)的飛速發展,對智能單元要求具備通信功能,用通信網絡以數字形式進行雙向通信,這也是智能傳感器關鍵標志之一。智能傳感器通過測試數據傳輸或接收指令來實現各項功能。如增益的設置、補償參數的設置、內檢參數設置、測試數據輸出等。<\/p>

2、自補償和計算功能——多年來從事傳感器研制的工程技術人員一直為傳感器的溫度漂移和輸出非線性作大量的補償工作,但都沒有從根本上解決問題。而智能傳感器的自補償和計算功能為傳感器的溫度漂移和非線性補償開辟了新的道路。這樣,放寬傳感器加工精密度要求,只要能保證傳感器的重復性好,利用微處理器對測試的信號通過軟件計算,采用多次擬合和差值計算方法對漂移和非線性進行補償,從而能獲得較的測量結果壓力傳感器。<\/p>

3、自檢、自校、自診斷功能——普通傳感器需要定期檢驗和標定,以保證它在正常使用時足夠的準確度,這些工作一般要求將傳感器從使用現場拆卸送到實驗室或檢驗部門進行。對于在線測量傳感器出現異常則不能及時診斷。采用智能傳感器情況則大有改觀,首先自診斷功能在電源接通時進行自檢,診斷測試以確定組件有無故障。其次根據使用時間可以在線進行校正,微處理器利用存在EPROM內的計量特性數據進行對比校對。<\/p>

4、復合敏感功能——觀察周圍的自然現象,常見的信號有聲、光、電、熱、力、化學等。敏感元件測量一般通過兩種方式:直接和間接的測量。而智能傳感器具有復合功能,能夠同時測量多種物理量和化學量,給出能夠較全面反映物質運動規律的信息。<\/p>

光敏<\/h3>

光敏傳感器是常見的傳感器之一,它的種類繁多,主要有:光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏三極管、太陽能電池、紅外線傳感器、紫外線傳感器、光纖式光電傳感器、色彩傳感器、CCD和CMOS圖像傳感器等。它的敏感波長在可見光波長附近,包括紅外線波長和紫外線波長。光傳感器不只局限于對光的探測,它還可以作為探測元件組成其他傳感器,對許多非電量進行檢測,只要將這些非電量轉換為光信號的變化即可。光傳感器是目前產量多、應用廣的傳感器之一,它在自動控制和非電量電測技術引中占有非常重要的地位。簡單的光敏傳感器是光敏電阻,當光子沖擊接合處就會產生電流。<\/p>

生物<\/h3>

生物傳感器的概念<\/strong><\/p>

生物傳感器是用生物活性材料(酶、蛋白質、DNA、抗體、抗原、生物膜等)與物理化學換能器有機結合的一門交叉學科,是發展生物技術必不可少的一種先進的檢測方法與監控方法,也是物質分子水平的快速、微量分析方法。各種生物傳感器有以下共同的結構:包括一種或數種相關生物活性材料(生物膜)及能把生物活性表達的信號轉換為電信號的物理或化學換能器(傳感器),二者組合在一起,用現代微電子和自動化儀表技術進行生物信號的再加工,構成各種可以使用的生物傳感器分析裝置、儀器和系統。<\/p>

生物傳感器的原理<\/strong><\/p>

待測物質經擴散作用進入生物活性材料,經分子識別,發生生物學反應,產生的信息繼而被相應的物理或化學換能器轉變成可定量和可處理的電信號,再經二次儀表放大并輸出,便可知道待測物濃度。<\/p>

生物傳感器的分類<\/strong><\/p>

按照其感受器中所采用的生命物質分類,可分為:微生物傳感器、免疫傳感器、組織傳感器、細胞傳感器、酶傳感器、DNA傳感器等等。<\/p>

按照傳感器器件檢測的原理分類,可分為:熱敏生物傳感器、場效應管生物傳感器、壓電生物傳感器、光學生物傳感器、聲波道生物傳感器、酶電極生物傳感器、介體生物傳感器等。<\/p>

按照生物敏感物質相互作用的類型分類,可分為親和型和代謝型兩種。<\/p>

視覺<\/h3>

工作原理:<\/strong><\/p>

視覺傳感器是指:具有從一整幅圖像捕獲光線的數發千計像素的能力,圖像的清晰和細膩程度常用分辨率來衡量,以像素數量表示。<\/p>

視覺傳感器具有從一整幅圖像捕獲光線的數以千計的像素。圖像的清晰和細膩程度通常用分辨率來衡量,以像素數量表示。<\/p>

在捕獲圖像之后,視覺傳感器將其與內存中存儲的基準圖像進行比較,以做出分析。例如,若視覺傳感器被設定為辨別正確地插有八顆螺栓的機器部件,則傳感器知道應該拒收只有七顆螺栓的部件,或者螺栓未對準的部件。此外,無論該機器部件位于視場中的哪個位置,無論該部件是否在360度范圍內旋轉,視覺傳感器都能做出判斷。<\/p>

應用領域:<\/strong><\/p>

視覺傳感器的低成本和易用性已吸引機器設計師和工藝工程師將其集成入各類曾經依賴人工、多個光電傳感器,或根本不檢驗的應用。視覺傳感器的工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。以下只是一些應用范例:<\/p>

在汽車組裝廠,檢驗由機器人涂抹到車門邊框的膠珠是否連續,是否有正確的寬度;<\/p>

在瓶裝廠,校驗瓶蓋是否正確密封、裝灌液位是否正確,以及在封蓋之前沒有異物掉入瓶中;<\/p>

在包裝生產線,確保在正確的位置粘貼正確的包裝標簽;<\/p>

在藥品包裝生產線,檢驗阿斯匹林藥片的泡罩式包裝中是否有破損或缺失的藥片;<\/p>

在金屬沖壓公司,以每分鐘逾150片的速度檢驗沖壓部件,比人工檢驗快13倍以上。<\/p>

位移<\/h3>

位移傳感器又稱為線性傳感器,把位移轉換為電量的傳感器。位移傳感器是一種屬于金屬感應的線性器件,傳感器的作用是把各種被測物理量轉換為電量它分為電感式位移傳感器,電容式位移傳感器,光電式位移傳感器,超聲波式位移傳感器,霍爾式位移傳感器。<\/p>

在這種轉換過程中有許多物理量(例如壓力、流量、加速度等)常常需要先變換為位移,然后再將位移變換成電量。因此位移傳感器是一類重要的基本傳感器。在生產過程中,位移的測量一般分為測量實物尺寸和機械位移兩種。機械位移包括線位移和角位移。按被測變量變換的形式不同,位移傳感器可分為模擬式和數字式兩種。模擬式又可分為物性型(如自發電式)和結構型兩種。常用位移傳感器以模擬式結構型居多,包括電位器式位移傳感器、 電感式位移傳感器、自整角機、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器、霍爾式位移傳感器等。數字式位移傳感器的一個重要優點是便于將信號直接送入計算機系統。這種傳感器發展迅速,應用日益廣泛。<\/p>

壓力<\/h3>

壓力傳感器引是工業實踐中為常用的一種傳感器,其廣泛應用于各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。<\/p>

超聲波測距離<\/h3>

超聲波測距離傳感器采用超聲波回波測距原理,運用的時差測量技術,檢測傳感器與目標物之間的距離,采用小角度,小盲區超聲波傳感器,具有測量準確,無接觸,防水,防腐蝕,低成本等優點,可應于液位,物位檢測,特有的液位,料位檢測方式,可保證在液面有泡沫或大的晃動,不易檢測到回波的情況下有穩定的輸出,應用行業:液位,物位,料位檢測,工業過程控制等。<\/p>

24GHz雷達<\/h3>

24GHz雷達傳感器采用高頻微波來測量物體運動速度、距離、運動<\/p>

RFbeam 24GHz雷達傳感器<\/span><\/p>

方向、方位角度信息,采用平面微帶天線設計,具有體積小、質量輕、靈敏度高、穩定強等特點,廣泛運用于智能交通、工業控制、安防、體育運動、智能家居等行業。工業和信息化部2012年11月19日正式發布了《工業和信息化部關于發布24GHz頻段短距離車載雷達設備使用頻率的通知》(工信部無〔2012〕548號),明確提出24GHz頻段短距離車載雷達設備作為車載雷達設備的規范。<\/p>

一體化溫度<\/h3>

一體化溫度傳感器一般由測溫探頭(熱電偶或熱電阻傳感器)和兩線制固體電子單元組成。采用固體模塊形式將測溫探頭直接安裝在接線盒內,從而形成一體化的傳感器。一體化溫度傳感器一般分為熱電阻和熱電偶型兩種類型。<\/p>

熱電阻溫度傳感器是由基準單元、R/V轉換單元、線性電路、反接保護、限流保護、V/I轉換單元等組成。測溫熱電阻信號轉換放大后,再由線性電路對溫度與電阻的非線性關系進行補償,經V/I轉換電路后輸出一個與被測溫度成線性關系的4~20mA的恒流信號。<\/p>

熱電偶溫度傳感器一般由基準源、冷端補償、放大單元、線性化處理、V/I轉換、斷偶處理、反接保護、限流保護等電路單元組成。它是將熱電偶產生的熱電勢經冷端補償放大后,再帽由線性電路消除熱電勢與溫度的非線性誤差,后放大轉換為4~20mA電流輸出信號。為防止熱電偶測量中由于電偶斷絲而使控溫失效造成事故,傳感器中還設有斷電保護電路。當熱電偶斷絲或接解不良時,傳感器會輸出大值(28mA)以使儀表切斷電源。一體化溫度傳感器具有結構簡單、節省引線、輸出信號大、抗干擾能力強、線性好、顯示儀表簡單、固體模塊抗震防潮、有反接保護和限流保護、工作可靠等優點。一體化溫度傳感器的輸出為統一的 4~20mA信號;可與微機系統或其它常規儀表匹配使用。也可用戶要求做成防爆型或防火型測量儀表。<\/p>

液位<\/h3>

1、浮球式液位傳感器<\/p>

浮球式液位傳感器由磁性浮球、測量導管、信號單元、電子單元、接線盒及安裝件組成。<\/p>

一般磁性浮球的比重小于0.5,可漂于液面之上并沿測量導管上下移動。導管內裝有測量元件,它可以在外磁作用下將被測液位信號轉換成正比于液位變化的電阻信號,并將電子單元轉換成4~20mA或其它標準信號輸出。該傳感器為模塊電路,具有耐酸、防潮、防震、防腐蝕等優點,電路內部含有恒流反饋電路和內保護電路,可使輸出大電流不超過28mA,因而能夠可靠地保護電源并使二次儀表不被損壞。<\/p>

2、浮簡式液位傳感器<\/p>

浮筒式液位傳感器是將磁性浮球改為浮筒,它是根據阿基米德浮力原理設計的。浮筒式液位傳感器是利用微小的金屬膜應變傳感技術來測量液體的液位、界位或密度的。它在工作時可以通過現場按鍵來進行常規的設定操作。<\/p>

3、靜壓或液位傳感器<\/p>

該傳感器利用液體靜壓力的測量原理工作。它一般選用硅壓力測壓傳感器將測量到的壓力轉換成電信號,再經放大電路放大和補償電路補償,后以4~20mA或0~10mA電流方式輸出。<\/p>

真空度<\/h3>

真空度傳感器,采用先進的硅微機械加工技術生產,以集成硅壓阻力敏元件作為傳感器的核心元件制成的壓力變送器,由于采用硅-硅直接鍵合或硅-派勒克斯玻璃靜電鍵合形成的真空參考壓力腔,及一系列無應力封裝技術及精密溫度補償技術,因而具有穩定性優良、精度高的突出優點,適用于各種情況下壓力的測量與控制。<\/p>

特點及用途<\/p>

采用低量程芯片真空絕壓封裝,產品具有高的過載能力。芯片采用真空充注硅油隔離,不銹鋼薄膜過渡傳遞壓力,具有優良的介質兼容性,適用于對316L不銹鋼不腐蝕的絕大多數氣液體介質真空壓力的測量。真空度傳染其應用于各種工業環境的低真空測量與控制。<\/p>

電容式物位<\/h3>

電容式物位傳感器適用于工業企業在生產過程中進行測量和控制生產過程,主要用作類導電與非導電介質的液體液位或粉粒狀固體料位的遠距離連續測量和指示。<\/p>

電容式液位傳感器由電容式傳感器與電子模塊電路組成,它以兩線制4~20mA恒定電流輸出為基型,經過轉換,可以用三線或四線方式輸出,輸出信號形成為 1~5V、0~5V、0~10mA等標準信號。電容傳感器由絕緣電極和裝有測量介質的圓柱形金屬容器組成。當料位上升時,因非導電物料的介電常數明顯小于空氣的介電常數,所以電容量隨著物料高度的變化而變化。傳感器的模塊電路由基準源、脈寬調制、轉換、恒流放大、反饋和限流等單元組成。采用脈寬調特原理進行測量的優點是頻率較低,對周圍元射頻干擾、穩定性好、線性好、無明顯溫度漂移等。<\/p>

銻電極酸度<\/h3>

銻電極酸度傳感器是集 PH檢測、自動清洗、電信號轉換為一體的工業在線分析儀表,它是由銻電極與參考電極組成的PH值測量系統。在被測酸性溶液中,由于銻電極表面會生成三氧化二銻氧化層,這樣在金屬銻面與三氧化二銻之間會形成電位差。該電位差的大小取決于三所氧化二銻的濃度,該濃度與被測酸性溶液中氫離子的適度相對應。如果把銻、三氧化二銻和水溶液的適度都當作1,其電極電位就可用能斯特公式計算出來。<\/p>

銻電極酸度傳感器中的固體模塊電路由兩大部分組成。為了現場作用的安全起見,電源部分采用交流24V為二次儀表供電。這一電源除為清洗電機提供驅動電源外,還應通過電流轉換單元轉換成相應的直流電壓,以供變送電路使用。第二部分是測量傳感器電路,它把來自傳感器的基準信號和PH酸度信號經放大后送給斜率調整和定位調整電路,以使信號內阻降低并可調節。將放大后的PH信號與溫度被償信號進行迭加后再差進轉換電路,后輸出與PH值相對應的4~20mA恒流電流信號給二次儀表以完成顯示并控制PH值。<\/p>

酸、堿、鹽<\/h3>

酸、堿、鹽濃度傳感器通過測量溶液電導值來確定濃度。它可以在線連續檢測工業過程中酸、堿、鹽在水溶液中的濃度含量。這種傳感器主要應用于鍋爐給水處理、化工溶液的配制以及環保等工業生產過程。<\/p>

酸、堿、鹽濃度傳感器的工作原理是:在一定的范圍內,酸堿溶液的濃度與其電導率的大小成比例。因而,只要測出溶液電導率的大小變可得知酸堿濃度的高低。當被測溶液流入專用電導池時,如果忽略電極極化和分布電容,則可以等效為一個純電阻。在有恒壓交變電流流過時,其輸出電流與電導率成線性關系,而電導率又與溶液中酸、堿濃度成比例關系。因此只要測出溶液電流,便可算出酸、堿、鹽的濃度。<\/p>

酸、堿、鹽濃度傳感器主要由電導池、電子模塊、顯示表頭和殼體組成。電子模塊電路則由激勵電源、電導池、電導放大器、相敏整流器、解調器、溫度補償、過載保護和電流轉換等單元組成。<\/p>

電導<\/h3>

它是通過測量溶液的電導值來間接測量離子濃度的流程儀表(一體化傳感器),可在線連續檢測工業過程中水溶液的電導率。<\/p>

由于電解質溶液與金屬導體一樣的電的良導體,因此電流流過電解質溶液時必有電阻作用,且符合歐姆定律。但液體的電阻溫度特性與金屬導體相反,具有負向溫度特性。為區別于金屬導體,電解質溶液的導電能力用電導(電阻的倒數)或電導率(電阻率的倒數)來表示。當兩個互相絕緣的電極組成電導池時,若在其中間放置待測溶液,并通以恒壓交變電流,就形成了電流回路。如果將電壓大小和電極尺寸固定,則回路電流與電導率就存在一定的函數關系。這樣,測了待測溶液中流過的電流,就能測出待測溶液的電導率。電導傳感器的結構和電路與酸、堿、鹽濃度傳感器相同。<\/p>

6<\/strong>主要分類<\/h2>

按用途<\/h3>

壓力敏和力敏傳感器、位置傳感器、液位傳感器、能耗傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、射線輻射傳感器、熱敏傳感器。<\/p>

按原理<\/h3>

振動傳感器、濕敏傳感器、磁敏傳感器、氣敏傳感器、真空度傳感器、生物傳感器等。<\/p>

按輸出信號<\/h3>

模擬傳感器:將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。<\/p>

數字傳感器:將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號(包括直接和間接轉換)。<\/p>

膺數字傳感器:將被測量的信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出(包括直接或間接轉換)。<\/p>

開關傳感器:當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時,傳感器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。<\/p>

按其制造工藝<\/h3>

集成傳感器是用標準的生產硅基半導體集成電路的工藝技術制造的。<\/p>

通常還將用于初步處理被測信號的部分電路也集成在同一芯片上。<\/p>

薄膜傳感器則是通過沉積在介質襯底(基板)上的,相應敏感材料的薄膜形成的。使用混合工藝時,同樣可將部分電路制造在此基板上。<\/p>

厚膜傳感器是利用相應材料的漿料,涂覆在陶瓷基片上制成的,基片通常是Al2O3制成的,然后進行熱處理,使厚膜成形。<\/p>

陶瓷傳感器采用標準的陶瓷工藝或其某種變種工藝(溶膠、凝膠等)生產。<\/p>

完成適當的預備性操作之后,已成形的元件在高溫中進行燒結。厚膜和陶瓷傳感器這二種工藝之間有許多共同特性,在某些方面,可以認為厚膜工藝是陶瓷工藝的一種變型。<\/p>

每種工藝技術都有自己的優點和不足。由于研究、開發和生產所需的資本投入較低,以及傳感器參數的高穩定性等原因,采用陶瓷和厚膜傳感器比較合理。<\/p>

按測量目<\/h3>

物理型傳感器是利用被測量物質的某些物理性質發生明顯變化的特性制成的。<\/p>

化學型傳感器是利用能把化學物質的成分、濃度等化學量轉化成電學量的敏感元件制成的。<\/p>

生物型傳感器是利用各種生物或生物物質的特性做成的,用以檢測與識別生物體內化學成分的傳感器。<\/p>

按其構成<\/h3>

基本型傳感器:是一種基本的單個變換裝置。<\/p>

組合型傳感器:是由不同單個變換裝置組合而構成的傳感器。<\/p>

應用型傳感器:是基本型傳感器或組合型傳感器與其他機構組合而構成的傳感器。<\/p>

按作用形式<\/h3>

按作用形式可分為主動型和被動型傳感器。<\/p>

主動型傳感器又有作用型和反作用型,此種傳感器對被測對象能發出一定探測信號,能檢測探測信號在被測對象中所產生的變化,或者由探測信號在被測對象中產生某種效應而形成信號。檢測探測信號變化方式的稱為作用型,檢測產生響應而形成信號方式的稱為反作用型。雷達與無線電頻率范圍探測器是作用型實例,而光聲效應分析裝置與激光分析器是反作用型實例。<\/p>

被動型傳感器只是接收被測對象本身產生的信號,如紅外輻射溫度計、紅外攝像裝置等。<\/p>

7<\/strong>主要特性<\/h2>

傳感器靜態<\/h3>

傳感器的靜態特性是指對靜態的輸入信號,傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關,所以它們之間的關系,即傳感器的靜態特性可用一個不含時間變量的代數方程,或以輸入量作橫坐標,把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態特性的主要參數有:線性度、靈敏度、遲滯、重復性、漂移等。<\/p>

1、線性度:指傳感器輸出量與輸入量之間的實際關系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內實際特性曲線與擬合直線之間的大偏差值與滿量程輸出值之比。<\/p>

2、靈敏度:靈敏度是傳感器靜態特性的一個重要指標。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應輸入量增量之比。用S表示靈敏度。<\/p>

3、遲滯:傳感器在輸入量由小到大(正行程)及輸入量由大到小(反行程)變化期間其輸入輸出特性曲線不重合的現象成為遲滯。對于同一大小的輸入信號,傳感器的正反行程輸出信號大小不相等,這個差值稱為遲滯差值。<\/p>

4、重復性:重復性是指傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續多次變化時,所得特性曲線不一致的程度。<\/p>

5、漂移:傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下,傳感器輸出量隨著時間變化,此現象稱為漂移。產生漂移的原因有兩個方面:一是傳感器自身結構參數;二是周圍環境(如溫度、濕度等)。<\/p>

6、分辨力:當傳感器的輸入從非零值緩慢增加時,在超過某一增量后輸出發生可觀測的變化,這個輸入增量稱傳感器的分辨力,即小輸入增量。<\/p>

7、閾值:當傳感器的輸入從零值開始緩慢增加時,在達到某一值后輸出發生可觀測的變化,這個輸入值稱傳感器的閾值電壓。<\/p>

傳感器動態<\/h3>

所謂動態特性,是指傳感器在輸入變化時,它的輸出的特性。在實際工作中,傳感器的動態特性常用它對某些標準輸入信號的響應來表示。這是因為傳感器對標準輸入信號的響應容易用實驗方法求得,并且它對標準輸入信號的響應與它對任意輸入信號的響應之間存在一定的關系,往往知道了前者就能推定后者。常用的標準輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種,所以傳感器的動態特性也常用階躍響應和頻率響應來表示。<\/p>

線性度<\/h3>

通常情況下,傳感器的實際靜態特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中,為使儀表具有均勻刻度的讀數,常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標。<\/p>

擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線;或將與特性曲線上各點偏差的平方和為小的理論直線作為擬合直線,此擬合直線稱為小二乘法擬合直線。<\/p>

靈敏度<\/h3>

靈敏度是指傳感器在穩態工作情況下輸出量變化△y對輸入量變化△x的比值。<\/p>

它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關系,則靈敏度S是一個常數。否則,它將隨輸入量的變化而變化。<\/p>

靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如,某位移傳感器,在位移變化1mm時,輸出電壓變化為200mV,則其靈敏度應表示為200mV/mm。<\/p>

當傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時,靈敏度可理解為放大倍數。<\/p>

提高靈敏度,可得到較高的測量精度。但靈敏度愈高,測量范圍愈窄,穩定性也往往愈差。<\/p>

分辨率<\/h3>

分辨率是指傳感器可感受到的被測量的小變化的能力。也就是說,如果輸入量從某一非零值緩慢地變化。當輸入變化值未超過某一數值時,傳感器的輸出不會發生變化,即傳感器對此輸入量的變化是分辨不出來的。只有當輸入量的變化超過分辨率時,其輸出才會發生變化。<\/p>

通常傳感器在滿量程范圍內各點的分辨率并不相同,因此常用滿量程中能使輸出量產生階躍變化的輸入量中的大變化值作為衡量分辨率的指標。上述指標若用滿量程的百分比表示,則稱為分辨率。分辨率與傳感器的穩定性有負相相關性。<\/p>

8<\/strong>選型原則<\/h2>

要進行—個具體的測量工作,首先要考慮采用何種原理的傳感器,這需要分析多方面的因素之后才能確定。因為,即使是測量同一物理量,也有多種原理的傳感器可供選用,哪一種原理的傳感器更為合適,則需要根據被測量的特點和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題:量程的大小;被測位置對傳感器體積的要求;測量方式為接觸式還是非接觸式;信號的引出方法,有線或是非接觸測量;傳感器的來源,國產還是進口,價格能否承受,還是自行研制。<\/p>

在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器,然后再考慮傳感器的具體性能指標。<\/p>

靈敏度的選擇<\/h3>

通常,在傳感器的線性范圍內,希望傳感器的靈敏度越高越好。因為只有靈敏度高時,與被測量變化對應的輸出信號的值才比較大,有利于信號處理。但要注意的是,傳感器的靈敏度高,與被測量無關的外界噪聲也容易混入,也會被放大系統放大,影響測量精度。因此,要求傳感器本身應具有較高的信噪比,盡量減少從外界引入的干擾信號。<\/p>

傳感器的靈敏度是有方向性的。當被測量是單向量,而且對其方向性要求較高,則應選擇其它方向靈敏度小的傳感器;如果被測量是多維向量,則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。<\/p>

頻率響應特性<\/h3>

傳感器的頻率響應特性決定了被測量的頻率范圍,必須在允許頻率范圍內保持不失真。實際上傳感器的響應總有—定延遲,希望延遲時間越短越好。<\/p>

傳感器的頻率響應越高,可測的信號頻率范圍就越寬。<\/p>

在動態測量中,應根據信號的特點(穩態、瞬態、隨機等)響應特性,以免產生過大的誤差。<\/p>

線性范圍<\/h3>

傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講,在此范圍內,靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬,則其量程越大,并且能保證一定的測量精度。在選擇傳感器時,當傳感器的種類確定以后首先要看其量程是否滿足要求。<\/p>

但實際上,任何傳感器都不能保證的線性,其線性度也是相對的。當所要求測量精度比較低時,在一定的范圍內,可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的,這會給測量帶來極大的方便。<\/p>

穩定性<\/h3>

傳感器使用一段時間后,其性能保持不變的能力稱為穩定性。影響傳感器長期穩定性的因素除傳感器本身結構外,主要是傳感器的使用環境。因此,要使傳感器具有良好的穩定性,傳感器必須要有較強的環境適應能力。<\/p>

在選擇傳感器之前,應對其使用環境進行調查,并根據具體的使用環境選擇合適的傳感器,或采取適當的措施,減小環境的影響。<\/p>

傳感器的穩定性有定量指標,在超過使用期后,在使用前應重新進行標定,以確定傳感器的性能是否發生變化。<\/p>

在某些要求傳感器能長期使用而又不能輕易更換或標定的場合,所選用的傳感器穩定性要求更嚴格,要能夠經受住長時間的考驗。<\/p>

精度<\/h3>

精度是傳感器的一個重要的性能指標,它是關系到整個測量系統測量精度的一個重要環節。傳感器的精度越高,其價格越昂貴,因此,傳感器的精度只要滿足整個測量系統的精度要求就可以,不必選得過高。這樣就可以在滿足同一測量目的的諸多傳感器中選擇比較便宜和簡單的傳感器阿特拉斯空壓機配件。<\/p>

如果測量目的是定性分析的,選用重復精度高的傳感器即可,不宜選用量值精度高的;如果是為了定量分析,必須獲得的測量值,就需選用精度等級能滿足要求的傳感器。<\/p>

對某些特殊使用場合,無法選到合適的傳感器,則需自行設計制造傳感器。自制傳感器的性能應滿足使用要求。<\/p>

9<\/strong>常用術語<\/h2>

1、傳感器<\/p>

能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置。通常有敏感元件和轉換元件組成。<\/p>

1)敏感元件是指傳感器中能直接(或響應)被測量的部分。<\/p>

2)轉換元件指傳感器中能較敏感元件感受(或響應)的被測量轉換成是與傳輸和(或)測量的電信號部分。<\/p>

3)當輸出為規定的標準信號時,則稱為變送器。<\/p>

2、測量范圍<\/p>

在允許誤差限內被測量值的范圍。<\/p>

3、量程<\/p>

測量范圍上限值和下限值的代數差。<\/p>

4、度<\/p>

被測量的測量結果與真值間的一致程度。<\/p>

5、重復性<\/p>

在所有下述條件下,對同一被測的量進行多次連續測量所得結果之間的符合程度:<\/p>

相同測量方法<\/p>

相同觀測者<\/p>

相同測量儀器<\/p>

相同地點<\/p>

相同使用條件<\/p>

在短時期內的重復。<\/p>

6、分辨力<\/p>

傳感器在規定測量范圍內可能檢測出的被測量的小變化量。<\/p>

7、閾值<\/p>

能使傳感器輸出端產生可測變化量的被測量的小變化量。<\/p>

8、零位<\/p>

使輸出的值為小的狀態,例如平衡狀態。<\/p>

9、激勵<\/p>

為使傳感器正常工作而施加的外部能量(電壓或電流)。<\/p>

10、大激勵<\/p>

在市內條件下,能夠施加到傳感器上的激勵電壓或電流的大值。<\/p>

11、輸入阻抗<\/p>

在輸出端短路時,傳感器輸入端測得的阻抗。<\/p>

12、輸出<\/p>

有傳感器產生的與外加被測量成函數關系的電量。<\/p>

13、輸出阻抗<\/p>

在輸入端短路時,傳感器輸出端測得的阻抗。<\/p>

14、零點輸出<\/p>

在室內條件下,所加被測量為零時傳感器的輸出。<\/p>

15、滯后<\/p>

在規定的范圍內,當被測量值增加和減少時,輸出中出現的大差值。<\/p>

16、遲后<\/p>

輸出信號變化相對于輸入信號變化的時間延遲。<\/p>

17、漂移<\/p>

在一定的時間間隔內,傳感器輸出中有與被測量無關的不需要的變化量。<\/p>

18、零點漂移<\/p>

在規定的時間間隔及室內條件下零點輸出時的變化。<\/p>

19、靈敏度<\/p>

傳感器輸出量的增量與相應的輸入量增量之比。<\/p>

20、靈敏度漂移<\/p>

由于靈敏度的變化而引起的校準曲線斜率的變化。<\/p>

21、熱靈敏度漂移<\/p>

由于靈敏度的變化而引起的靈敏度漂移。<\/p>

22、熱零點漂移<\/p>

由于周圍溫度變化而引起的零點漂移。<\/p>

23、線性度<\/p>

校準曲線與某一規定直線一致的程度。<\/p>

24、非線性度<\/p>

校準曲線與某一規定直線偏離的程度。<\/p>

25、長期穩定性<\/p>

傳感器在規定的時間內仍能保持不超過允許誤差的能力。<\/p>

26、固有頻率<\/p>

在無阻力時,傳感器的自由(不加外力)振蕩頻率。<\/p>

27、響應<\/p>

輸出時被測量變化的特性。<\/p>

28、補償溫度范圍<\/p>

使傳感器保持量程和規定極限內的零平衡所補償的溫度范圍。<\/p>

29、蠕變<\/p>

當被測量機器多有環境條件保持恒定時,在規定時間內輸出量的變化。<\/p>

30、絕緣電阻<\/p>

如無其他規定,指在室溫條件下施加規定的直流電壓時,從傳感器規定絕緣部分之間測得的電阻值。<\/p>

10<\/strong>環境影響<\/h2>

環境給傳感器造成的影響主要有以下幾個方面:<\/p>

(1)高溫環境對傳感器造成涂覆材料熔化、焊點開化、彈性體內應力發生結構變化等問題。對于高溫環境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器;另外,必須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。<\/p>

(2)粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響。在此環境條件下應選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的,其密閉性存在著很大差異。<\/p>

常見的密封有密封膠充填或涂覆;橡膠墊機械緊固密封;焊接(氬弧焊、等離子束焊)和抽真空充氮密封。<\/p>

從密封效果來看,焊接密封為佳,充填涂覆密封膠為差。對于室內干凈、干燥環境下工作的傳感器,可選擇涂膠密封的傳感器,而對于一些在潮濕、粉塵性較高的環境下工作的傳感器,應選擇膜片熱套密封或膜片焊接密封、抽真空充氮的傳感器。<\/p>

(3)在腐蝕性較高的環境下,如潮濕、酸性對傳感器造成彈性體受損或產生短路等影響,應選擇外表面進行過噴塑或不銹鋼外罩,抗腐蝕性能好且密閉性好的傳感器。<\/p>

(4)電磁場對傳感器輸出紊亂信號的影響。在此情況下,應對傳感器的屏蔽性進行嚴格檢查,看其是否具有良好的抗電磁能力。<\/p>

(5)易燃、易爆不僅對傳感器造成徹底性的損害,而且還給其它設備和人身安全造成很大的威脅。因此,在易燃、易爆環境下工作的傳感器對防爆性能提出了更高的要求:在易燃、易爆環境下必須選用防爆傳感器,這種傳感器的密封外罩不僅要考慮其密閉性,還要考慮到防爆強度,以及電纜線引出頭的防水、防潮、防爆性等。<\/p>

11<\/strong>選擇使用<\/h2>

對傳感器數量和量程的選擇:<\/p>

傳感器數量的選擇是根據電子衡器的用途、秤體需要支撐的點數(支撐點數應根據使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定)而定。一般來說,秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器,但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器,一些機電結合秤就應根據實際情況來確定選用傳感器的個數。<\/p>

傳感器量程的選擇可依據秤的大稱量值、選用傳感器的個數、秤體的自重、可能產生的大偏載及動載等因素綜合評價來確定。一般來說,傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷,其稱量的準確度就越高。但在實際使用時,由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷,因此選用傳感器量程時,要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命。<\/p>

傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后,經過大量的實驗而確定的。<\/p>

公式如下:<\/p>

C=K-0K-1K-2K-3(Wmax+W)/N<\/p>

C—單個傳感器的額定量程<\/p>

W—秤體自重<\/p>

Wmax—被稱物體凈重的大值<\/p>

N—秤體所采用支撐點的數量<\/p>

K-0—保險系數,一般取值在1.2~1.3之間<\/p>

K-1—沖擊系數<\/p>

K-2—秤體的重心偏移系數<\/p>

K-3—風壓系數<\/p>

根據經驗,一般應使傳感器工作在其30%~70%量程內,但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器,如動態軌道衡、動態汽車衡、鋼材秤等,在選用傳感器時,一般要擴大其量程,使傳感器工作在其量程的20%~30%之內,使傳感器的稱量儲備量增大,以保證傳感器的使用安全和壽命。<\/p>

要考慮各種類型傳感器的適用范圍:<\/p>

傳感器的準確度等級包括傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復、滯后、重復性、靈敏度等技術指標。在選用傳感器的時候,不要單純追求高等級的傳感器,而既要考慮滿足電子秤的準確度要求,又要考慮其成本。<\/p>

對傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件:<\/p>

1、滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經過放大、A/D轉換等處理之后顯示稱量結果的。因此,傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小,即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式,計算結果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。<\/p>

2、滿足整臺電子秤準確度的要求。一臺電子秤主要是由秤體、傳感器、儀表三部分組成,在對傳感器準確度選擇的時候,應使傳感器的準確度略高于理論計算值,因為理論往往受到客觀條件的限制,如秤體的強度差一點,儀表的性能不是很好、秤的工作環境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準確度要求,因此要從各方面提高要求,又要考慮經濟效益,確保達到目的。<\/p>

12<\/strong>國家標準<\/h2>

與傳感器相關的現行國家標準<\/p>

GB/T 14479-1993 傳感器圖用圖形符號<\/p>

GB/T 15478-1995 壓力傳感器性能試驗方法<\/p>

GB/T 15768-1995 電容式濕敏元件與濕度傳感器總規范<\/p>

GB/T 15865-1995 攝像機(PAL/SECAM/NTSC)測量方法第1部分:非廣播單傳感器攝像機<\/p>

GB/T 13823.17-1996 振動與沖擊傳感器的校準方法聲靈敏度測試<\/p>

GB/T 18459-2001 傳感器主要靜態性能指標計算方法<\/p>

GB/T 18806-2002 電阻應變式壓力傳感器總規范<\/p>

GB/T 18858.2-2002 低壓開關設備和控制設備控制器-設備接口(CDI) 第2部分:執行器傳感器接口(AS-i)<\/p>

GB/T 18901.1-2002 光纖傳感器第1部分:總規范<\/p>

GB/T 19801-2005 無損檢測聲發射檢測聲發射傳感器的二級校準<\/p>

GB/T 7665-2005 傳感器通用術語<\/p>

GB/T 7666-2005 傳感器命名法及代號<\/p>

GB/T 11349.1-2006 振動與沖擊機械導納的試驗確定第1部分:基本定義與傳感器<\/p>

GB/T 20521-2006 半導體器件第14-1部分: 半導體傳感器-總則和分類<\/p>

GB/T 14048.15-2006 低壓開關設備和控制設備第5-6部分:控制電路電器和開關元件-接近傳感器和開關放大器的DC接口(NAMUR)<\/p>

GB/T 20522-2006 半導體器件第14-3部分: 半導體傳感器-壓力傳感器<\/p>

GB/T 20485.11-2006 振動與沖擊傳感器校準方法第11部分:激光干涉法振動校準<\/p>

GB/T 20339-2006 農業拖拉機和機械固定在拖拉機上的傳感器聯接裝置技術規范<\/p>

GB/T 20485.21-2007 振動與沖擊傳感器校準方法第21部分:振動比較法校準<\/p>

GB/T 20485.13-2007 振動與沖擊傳感器校準方法第13部分: 激光干涉法沖擊校準<\/p>

GB/T 13606-2007 土工試驗儀器巖土工程儀器振弦式傳感器通用技術條件<\/p>

GB/T 21529-2008 塑料薄膜和薄片水蒸氣透過率的測定電解傳感器法<\/p>

GB/T 20485.1-2008 振動與沖擊傳感器校準方法第1部分: 基本概念<\/p>

GB/T 20485.12-2008 振動與沖擊傳感器校準方法第12部分:互易法振動校準<\/p>

GB/T 20485.22-2008 振動與沖擊傳感器校準方法第22部分:沖擊比較法校準<\/p>

GB/T 7551-2008 稱重傳感器<\/p>

GB 4793.2-2008 測量、控制和實驗室用電氣設備的安全要求第2部分:電工測量和試驗用手持和手操電流傳感器的特殊要求<\/p>

GB/T 13823.20-2008 振動與沖擊傳感器校準方法加速度計諧振測試通用方法<\/p>

GB/T 13823.19-2008 振動與沖擊傳感器的校準方法地球重力法校準<\/p>

GB/T 25110.1-2010 工業自動化系統與集成工業應用中的分布式安裝第1部分:傳感器和執行器<\/p>

GB/T 20485.15-2010 振動與沖擊傳感器校準方法第15部分:激光干涉法角振動校準<\/p>

GB/T 26807-2011 硅壓阻式動態壓力傳感器<\/p>

GB/T 20485.31-2011 振動與沖擊傳感器的校準方法第31部分:橫向振動靈敏度測試<\/p>

GB/T 13823.4-1992 振動與沖擊傳感器的校準方法磁靈敏度測試<\/p>

GB/T 13823.5-1992 振動與沖擊傳感器的校準方法安裝力矩靈敏度測試<\/p>

GB/T 13823.6-1992 振動與沖擊傳感器的校準方法基座應變靈敏度測試<\/p>

GB/T 13823.8-1994 振動與沖擊傳感器的校準方法橫向振動靈敏度測試<\/p>

GB/T 13823.9-1994 振動與沖擊傳感器的校準方法橫向沖擊靈敏度測試<\/p>

GB/T 13823.12-1995 振動與沖擊傳感器的校準方法安裝在鋼塊上的無阻尼加速度計共振頻率測試<\/p>

GB/T 13823.14-1995 振動與沖擊傳感器的校準方法離心機法一次校準<\/p>

GB/T 13823.15-1995 振動與沖擊傳感器的校準方法瞬變溫度靈敏度測試法<\/p>

GB/T 13823.16-1995 振動與沖擊傳感器的校準方法溫度響應比較測試法<\/p>

GB/T 13866-1992 振動與沖擊測量描述慣性式傳感器特性的規定<\/p>

13<\/strong>技術特點<\/h2>

中國傳感器產業正處于由傳統型向新型傳感器發展的關鍵階段,它體現了新型傳感器向微型化、多功能化、數字化、智能化、系統化和網絡化發展的總趨勢。傳感器技術歷經了多年的發展,其技術的發展大體可分三代:<\/p>

代是結構型傳感器,它利用結構參量變化來感受和轉化信號。<\/p>

第二代是上70年代發展起來的固體型傳感器,這種傳感器由半導體、電介質、磁性材料等固體元件構成,是利用材料某些特性制成。如:利用熱電效應、霍爾效應、光敏效應,分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器。<\/p>

第三代傳感器是以后剛剛發展起來的智能型傳感器,是微型計算機技術與檢測技術相結合的產物,使傳感器具有一定的人工智能。<\/p>

傳感器技術及產業特點<\/strong><\/p>

傳感器技術及其產業的特點可以歸納為:基礎、應用兩頭依附;技術、投資兩個密集;產品、產業兩大分散。<\/p>

基礎、應用兩頭依附<\/strong><\/p>

基礎依附,是指傳感器技術的發展依附于敏感機理、敏感材料、工藝設備和計測技術這四塊基石。敏感機理千差萬別,敏感材料多種多樣,工藝設備各不相同,計測技術大相徑庭,沒有上述四塊基石的支撐,傳感器技術難以為繼。<\/p>

應用依附是指傳感器技術基本上屬于應用技術,其市場開發多依賴于檢測裝置和自動控制系統的應用,才能真正體現出它的高附加效益并形成現實市場。也即發展傳感器技術要以市場為導向,實行需求牽引。<\/p>

技術、投資兩個密集<\/strong><\/p>

技術密集是指傳感器在研制和制造過程中技術的多樣性、邊緣性、綜合性和技藝性。它是多種高技術的集合產物。由于技術密集也自然要求人才密集。<\/p>

投資密集是指研究開發和生產某一種傳感器產品要求一定的投資強度,尤其是在工程化研究以及建立規模經濟生產線時,更要求較大的投資。<\/p>

產品、產業兩大分散<\/strong><\/p>

產品結構和產業結構的兩大分散是指傳感器產品門類品種繁多(共10大類、42小類近6000個品種),其應用滲透到各個產業部門,它的發展既有各產業發展的推動力,又強烈地依賴于各產業的支撐作用。只有按照市場需求,不斷調整產業結構和產品結構,才能實現傳感器產業的全面、協調、持續發展。<\/p>$detailsplit$

傳感器  .儀器儀表世界網 .2013-01-03 [引用日期2013-02-23] .<\/p>

WENGLOR傳感器  .福州法拉第機電設備有限公司 [引用日期2013-03-27] .<\/p>

24GHz頻段短距離車載雷達設備使用頻率規劃發布  .中華人民共和國工業和信息化部 [引用日期2014-01-21] .<\/p>

真空度傳感器的特點及用途  .中國傳感器交易網 .2012-05-15 [引用日期2012-08-12] .<\/p>

傳感器的主要作用及工作原理  .電氣自動化技術網 .2011-06-08 [引用日期2012-07-28] .<\/p>

傳感器選型六大基本原則  .中國測控網 [引用日期2013-03-15] .<\/p>

傳感器  .中國國家標準化管理委員會 [引用日期2012-08-28] .<\/p>$detailsplit$

1<\/span>定義<\/a><\/p>

2<\/span>主要作用<\/a><\/p>

3<\/span>主要特點<\/a><\/p>

4<\/span>主要功能<\/a><\/p>

5<\/span>常見種類<\/a><\/p>

<\/i>電阻式<\/a><\/p>

<\/i>變頻功率<\/a><\/p>

<\/i>稱重<\/a><\/p>

<\/i>電阻應變式<\/a><\/p>

<\/i>壓阻式<\/a><\/p>

<\/i>熱電阻<\/a><\/p>

<\/i>激光<\/a><\/p>

<\/i>霍爾<\/a><\/p>

<\/i>溫度<\/a><\/p><\/div>

<\/i>無線溫度<\/a><\/p>

<\/i>智能<\/a><\/p>

<\/i>光敏<\/a><\/p>

<\/i>生物<\/a><\/p>

<\/i>視覺<\/a><\/p>

<\/i>位移<\/a><\/p>

<\/i>壓力<\/a><\/p>

<\/i>超聲波測距離<\/a><\/p>

<\/i>24GHz雷達<\/a><\/p>

<\/i>一體化溫度<\/a><\/p>

<\/i>液位<\/a><\/p>

<\/i>真空度<\/a><\/p>

<\/i>電容式物位<\/a><\/p>

<\/i>銻電極酸度<\/a><\/p>

<\/i>酸、堿、鹽<\/a><\/p>

<\/i>電導<\/a><\/p><\/div>

6<\/span>主要分類<\/a><\/p>

<\/i>按用途<\/a><\/p>

<\/i>按原理<\/a><\/p>

<\/i>按輸出信號<\/a><\/p>

<\/i>按其制造工藝<\/a><\/p>

<\/i>按測量目<\/a><\/p>

<\/i>按其構成<\/a><\/p>

<\/i>按作用形式<\/a><\/p>

7<\/span>主要特性<\/a><\/p>

<\/i>傳感器靜態<\/a><\/p>

<\/i>傳感器動態<\/a><\/p>

<\/i>線性度<\/a><\/p>

<\/i>靈敏度<\/a><\/p>

<\/i>分辨率<\/a><\/p>

8<\/span>選型原則<\/a><\/p><\/div>

<\/i>靈敏度的選擇<\/a><\/p>

<\/i>頻率響應特性<\/a><\/p>

<\/i>線性范圍<\/a><\/p>

<\/i>穩定性<\/a><\/p>

<\/i>精度<\/a><\/p>

9<\/span>常用術語<\/a><\/p>

10<\/span>環境影響<\/a><\/p>

11<\/span>選擇使用<\/a><\/p>

12<\/span>國家標準<\/a><\/p>

13<\/span>技術特點<\/a><\/p><\/div>$detailsplit$

1<\/span>定義<\/a><\/i><\/p>

2<\/span>主要作用<\/a><\/i><\/p>

3<\/span>主要特點<\/a><\/i><\/p>

4<\/span>主要功能<\/a><\/i><\/p>

5<\/span>常見種類<\/a><\/i><\/p>

5.1<\/span>電阻式<\/a><\/i><\/p>

5.2<\/span>變頻功率<\/a><\/i><\/p>

5.3<\/span>稱重<\/a><\/i><\/p>

5.4<\/span>電阻應變式<\/a><\/i><\/p>

5.5<\/span>壓阻式<\/a><\/i><\/p>

5.6<\/span>熱電阻<\/a><\/i><\/p>

5.7<\/span>激光<\/a><\/i><\/p>

5.8<\/span>霍爾<\/a><\/i><\/p>

5.9<\/span>溫度<\/a><\/i><\/p>

5.10<\/span>無線溫度<\/a><\/i><\/p>

5.11<\/span>智能<\/a><\/i><\/p>

5.12<\/span>光敏<\/a><\/i><\/p>

5.13<\/span>生物<\/a><\/i><\/p>

5.14<\/span>視覺<\/a><\/i><\/p>

5.15<\/span>位移<\/a><\/i><\/p>

5.16<\/span>壓力<\/a><\/i><\/p>

5.17<\/span>超聲波測距離<\/a><\/i><\/p>

5.18<\/span>24GHz雷達<\/a><\/i><\/p>

5.19<\/span>一體化溫度<\/a><\/i><\/p>

5.20<\/span>液位<\/a><\/i><\/p>

5.21<\/span>真空度<\/a><\/i><\/p>

5.22<\/span>電容式物位<\/a><\/i><\/p>

5.23<\/span>銻電極酸度<\/a><\/i><\/p>

5.24<\/span>酸、堿、鹽<\/a><\/i><\/p>

5.25<\/span>電導<\/a><\/i><\/p>

6<\/span>主要分類<\/a><\/i><\/p>

6.1<\/span>按用途<\/a><\/i><\/p>

6.2<\/span>按原理<\/a><\/i><\/p>

6.3<\/span>按輸出信號<\/a><\/i><\/p>

6.4<\/span>按其制造工藝<\/a><\/i><\/p>

6.5<\/span>按測量目<\/a><\/i><\/p>

6.6<\/span>按其構成<\/a><\/i><\/p>

6.7<\/span>按作用形式<\/a><\/i><\/p>

7<\/span>主要特性<\/a><\/i><\/p>

7.1<\/span>傳感器靜態<\/a><\/i><\/p>

7.2<\/span>傳感器動態<\/a><\/i><\/p>

7.3<\/span>線性度<\/a><\/i><\/p>

7.4<\/span>靈敏度<\/a><\/i><\/p>

7.5<\/span>分辨率<\/a><\/i><\/p>

8<\/span>選型原則<\/a><\/i><\/p>

8.1<\/span>靈敏度的選擇<\/a><\/i><\/p>

8.2<\/span>頻率響應特性<\/a><\/i><\/p>

8.3<\/span>線性范圍<\/a><\/i><\/p>

8.4<\/span>穩定性<\/a><\/i><\/p>

8.5<\/span>精度<\/a><\/i><\/p>

9<\/span>常用術語<\/a><\/i><\/p>

10<\/span>環境影響<\/a><\/i><\/p>

11<\/span>選擇使用<\/a><\/i><\/p>

12<\/span>國家標準<\/a><\/i><\/p>

13<\/span>技術特點<\/a><\/i><\/p>","ClassID":"6899","Sort":"0","IsShow":"1","CreateTime":"2015/3/19 15:45:48","UpdateTime":"2015/3/19 16:28:34","RecommendNum":"2","Picture":"2/20150319/635623718706666302949.png","PictureDomain":"img58","ParentID":"13"},{"ID":"27","Title":"溫度傳感器","UserID":"0","UserName":"","Author":"馬迎弟","CompanyID":"0","CompanyName":"","HitNumber":"17","Detail":"

溫度傳感器(temperature transducer)是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分,品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類,按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。<\/p>$detailsplit$

1<\/strong>主要分類<\/h2>

接觸式<\/h3>

接觸式溫度傳感器的檢測部分與被測對象有良好的接觸,又稱溫度計。<\/p>

溫度計通過傳導或對流達到熱平衡,從而使溫度計的示值能直接表示被測對象的溫度。<\/p>

溫度傳感器(圖2)<\/span><\/p>

一般測量精度較高。在一定的測溫范圍內,溫度計也可測量物體內部的溫度分布。但對于運動體、小目標或熱容量很小的對象則會產生較大的測量誤差,常用的溫度計有雙金屬溫度計、玻璃液體溫度計、壓力式溫度計、電阻溫度計、熱敏電阻和溫差電偶等。它們廣泛應用于工業、農業、商業等部門。在日常生活中人們也常常使用這些溫度計。隨著低溫技術在國防工程、空間技術、冶金、電子、食品、醫藥和石油化工等部門的廣泛應用和超導技術的研究,測量120K以下溫度的低溫溫度計得到了發展,如低溫氣體溫度計、蒸汽壓溫度計、聲學溫度計、順磁鹽溫度計、量子溫度計、低溫熱電阻和低溫溫差電偶等。低溫溫度計要求感溫元件體積小、準確度高、復現性和穩定性好。利用多孔高硅氧玻璃滲碳燒結而成的滲碳玻璃熱電阻就是低溫溫度計的一種感溫元件,可用于測量1.6~300K范圍內的溫度。<\/p>

非接觸式<\/h3>

它的敏感元件與被測對象互不接觸,又稱非接觸式測溫儀表。這種儀表可用來測量運動物體、小目標和熱容量小或溫度變化迅速(瞬變)對象的表面溫度,也可用于測量溫度場的溫度分布。<\/p>

常用的非接觸式測溫儀表基于黑體輻射的基本定律,稱為輻射測溫儀表。<\/p>

溫度傳感器(圖3)<\/span><\/p>

輻射測溫法包括亮度法(見光學高溫計)、輻射法(見輻射高溫計)和比色法(見比色溫度計)。各類輻射測溫方法只能測出對應的光度溫度、輻射溫度或比色溫度。只有對黑體(吸收全部輻射并不反射光的物體)所測溫度才是真實溫度。如欲測定物體的真實溫度,則必須進行材料表面發射率的修正。而材料表面發射率不僅取決于溫度和波長,而且還與表面狀態、涂膜和微觀組織等有關,因此很難測量。在自動化生產中往往需要利用輻射測溫法來測量或控制某些物體的表面溫度,如冶金中的鋼帶軋制溫度、軋輥溫度、鍛件溫度和各種熔融金屬在冶煉爐或坩堝中的溫度。在這些具體情況下,物體表面發射率的測量是相當困難的。對于固體表面溫度自動測量和控制,可以采用附加的反射鏡使與被測表面一起組成黑體空腔。附加輻射的影響能提高被測表面的有效輻射和有效發射系數。利用有效發射系數通過儀表對實測溫度進行相應的修正,終可得到被測表面的真實溫度。為典型的附加反射鏡是半球反射鏡。球中心附近被測表面的漫射輻射能受半球鏡反射回到表面而形成附加輻射,從而提高有效發射系數式中ε<\/em>為材料表面發射率,ρ<\/em>為反射鏡的反射率。<\/p>

溫度傳感器(圖4)<\/span><\/p>

至于氣體和液體介質真實溫度的輻射測量,則可以用插入耐熱材料管至一定深度以形成黑體空腔的方法。通過計算求出與介質達到熱平衡后的圓筒空腔的有效發射系數。在自動測量和控制中就可以用此值對所測腔底溫度(即介質溫度)進行修正而得到介質的真實溫度。<\/p>

非接觸測溫優點:<\/strong>測量上限不受感溫元件耐溫程度的限制,因而對高可測溫度原則上沒有限制。對于1800℃以上的高溫,主要采用非接觸測溫方法。隨著紅外技術的發展,輻射測溫 逐漸由可見光向紅外線擴展,700℃以下直至常溫都已采用,且分辨率很高。<\/p>


<\/p>

2<\/strong>工作原理<\/h2>

金屬膨脹原理設計的傳感器<\/p>

金屬在環境溫度變化后會產生一個相應的延伸,因此傳感器可以以不同方式對這種反應進行信號轉換。<\/p>

雙金屬片式傳感器<\/p>

雙金屬片由兩片不同膨脹系數的金屬貼在一起而組成,隨著溫度變化,材料A比另外一種金屬膨脹程度要高,引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成一個輸出信號。<\/p>

雙金屬桿和金屬管傳感器<\/p>

隨著溫度升高,金屬管(材料A)長度<\/p>$detailsplit$

參考資料編輯區域<\/p>$detailsplit$

1<\/span>主要分類<\/a><\/p>

.<\/i>接觸式<\/a><\/p>

.<\/i>非接觸式<\/a><\/p>

2<\/span>工作原理<\/a><\/p><\/div>$detailsplit$

1<\/span>主要分類<\/a><\/i><\/p>

1.1<\/span>接觸式<\/a><\/i><\/p>

1.2<\/span>非接觸式<\/a><\/i><\/p>

2<\/span>工作原理<\/a><\/i><\/p>","ClassID":"6899","Sort":"0","IsShow":"1","CreateTime":"2015/4/13 16:14:42","UpdateTime":"2018/12/12 9:00:25","RecommendNum":"1","Picture":"","PictureDomain":"","ParentID":"21"},{"ID":"208","Title":"水流量傳感器","UserID":"0","UserName":"","Author":"馬迎弟","CompanyID":"0","CompanyName":"","HitNumber":"2","Detail":"

水流量傳感器主要由銅閥體、水流轉子組件、穩流組件和<\/span>霍爾元件<\/a>組成。它裝在熱水器的進水端用于測量進水流量。當水流過轉子組件時,磁性轉子轉動,并且轉速隨著流量成線性變化。霍爾元件輸出相應的<\/span>脈沖信號<\/a>反饋給控制器,由控制器判斷水流量的大小,調節控制<\/span>比例閥<\/a>的電流,從而通過比例閥控制燃氣氣量,避免<\/span>燃氣熱水器<\/a>在使用過程中出現夏暖冬涼的現象。<\/span><\/p>$detailsplit$

1<\/strong>優點編輯<\/h2>

水流量傳感器從根本上解決了壓差式水氣聯動閥<\/a>啟動水壓高以及翻板式水閥易誤動作出現干燒等缺點。它具有反映靈敏、壽命長、動作迅速、安全可靠、連接方便利啟動流量超低(1.5L/min)等優點,深受廣大用戶喜愛。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

2<\/strong>工作原理編輯<\/h2>

水流轉子組件主要由渦輪開關殼、磁性轉子、制動環組成。使用水流開關<\/a>方式時,其性能優于機械式壓差盤結構,且尺寸明顯縮校當水流通過渦輪開關殼,推動磁性轉子旋轉,不同磁極靠近霍爾元件<\/a>時霍爾元件導通,離開時霍爾元件斷開。由此,可測量出轉子轉速。根據實測的水流量、轉子轉速和輸出信號(電壓)的曲線,便可確定出熱水器的啟動水壓,以及啟動水壓相對應的啟動水流量與轉子的啟動轉速。由控制電路,便可實現當轉子轉速大于啟動轉速時熱水器啟動工作;在轉速小于啟動轉速時,熱水器停止工作。這樣熱水器啟動水壓一般設定在0.01MPa,啟動水流量為3~5L/min(需滿足熱水器標準對高溫升的限制)。另外,由于水在永磁材料磁場切割下,變成磁化水<\/a>,水中的含氧量增加,使人洗浴后感覺清爽。制動環的作用是停水時,制止高速旋轉的磁性轉子轉動,終止脈沖信號<\/a>輸出。控制器接收不到脈沖信號,立即控制燃氣比例閥<\/a>關閥,切斷氣源,防止干燒。<\/p>

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3<\/strong>基本原理編輯<\/h2>

水流量傳感器是利用霍爾元件<\/a>的霍爾效應<\/a>來測量磁性物理量。在霍爾元件的正極串入負載電阻<\/a>,同時通上5V的直流電壓<\/a>并使電流方向與磁場方向正交。當水通過渦輪開關殼推動磁性轉子轉動時,產生不同磁極<\/a>的旋轉磁場,切割磁感應線<\/a>,產生高低脈沖電平。由于渦輪流量計<\/a>的輸出脈沖信號<\/a>頻率與磁性轉子的轉速成正比,轉子的轉速又與水流量成正比,根據水流量的大小啟動燃氣熱水器<\/a>。<\/p>

由水流量傳感器的反饋信號通過控制器判斷水流量的值。根據燃氣熱水器機型的不同,選擇佳的啟動流量,可實現超低壓(0.02MPa以下)啟動。<\/p>

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4<\/strong>選型技巧編輯<\/h2>

、精度等級<\/a>。水流量傳感器精度等級通常都比較高,通常情況下精度越高對現場的運用環境越靈敏。從經濟效益上面來說,不要一味尋求高的精度等級。關于大口徑流量的場合,如西氣東輸工程中,就要挑選高精度的傳感器,而關于運送量很小又需計量的場合則能夠挑選通常的渦輪流量傳感器<\/a>。<\/p>

第二、密度。密度的穩定性對水流量傳感器的計量準確度影響很大,關于常常改變密度的場合,還需對流量系數<\/a>采納批改的辦法的處置,特別關于低流量區域。<\/p>

第三、流量規模。水流量傳感器流量規模的挑選直接影響著它的度<\/a>和運用年限,它還決議著流量傳感器口徑的挑選。挑選流量規模通常依照如下原則:小流量應大于等于<\/a>外表能夠丈量的小流量,大流量應小于等于外表能夠丈量的大流量;關于不間斷作業小于八小時的場合,其大流量應為實踐大流量的1.3倍左右;關于不間斷作業超越八小時的場合,其大流量應為實踐大流量的1.4倍以上;小流量應為實踐小流量的0.8倍為佳。<\/p>

第四、壓力丟失。壓力丟失越小,氣體在活動過程中的能量消耗就越小,這樣能夠節約能源、下降運送本錢,進步利用率。所以在挑選的時分,盡量挑選壓力丟失小的渦輪流量傳感器<\/a>。通常,選用半橢球體<\/a>前導流器<\/a>的渦輪流量傳感器比錐體的前導流器的渦輪流量傳感器壓力丟失要小。<\/p>

第五、布局方法。布局方法選用以上三種辦法斷定:內部布局佳選用反推式渦輪流量傳感器,由于該布局在必定流量規模內可使葉輪處于浮游狀況,軸向不存在接觸點,無端面沖突和磨損,可延長軸承的運用壽命;關于水平布局裝置的流量傳感器,它與管道銜接辦法能夠是法蘭銜接、螺紋銜接和夾裝銜接;關于筆直布局裝置的流量傳感器只能選用螺紋銜接。[1]<\/span> <\/a><\/p>

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5<\/strong>水流量傳感器與水氣聯動閥的比較編輯<\/h2>

壓差式水氣聯動閥<\/a>的缺點是啟動水壓高,而要想降低啟動水壓就需要犧牲一定的穩流特性(水壓波動時的流量穩定能力)。<\/p>

為了能使兩者兼顧,唯有加大水閥膜片,但這樣隨著閥體的增大成本會升高,且水流啟動壓力指標也不能做得太低。對水流量傳感器,在出水端增加穩流組件,利用穩流。形圈的幾何尺寸及物理性能,通過試驗成功開發了適用于不同容量熱水器的穩流組件,具有很好的穩流特性(進水壓力在0.1~0.5MPa變化時,出水量變化在3L/min以內),保證進水壓力變化時,保持流量在一定范圍內,達到恒溫效果。<\/p>

比較壓差式水氣聯動閥與水流量傳感器,可以看出,前者是機械式,結構較復雜,體積大,但控制電路簡單;后者是電氣式,結構相對簡單,體積小,但控制電路復雜。更為重要的是前者啟動水壓較高,水路系統阻力較大,不宜用在10L/min以上的大容量熱水器AZ;而后者啟動水壓低,水路系統阻力小,在10L/min以上的大容量熱水器上已普遍采用。<\/p>

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6<\/strong>選型編輯<\/h2>

在需要更為準確水控體系中水流量傳感器用起來會更有用更直觀。以脈沖信號<\/a>輸出的水流量傳感器為例在IC水表<\/a>和流量操控需要更高的水電加熱環境中水流量傳感器有更強的優勢。一同由于PLC操控的便利性水流量傳感器的線形輸出信號能夠直接地接入PLC乃至進得修正和抵償可進行定量操控和開關電氣。因而在一些相對需要更高的水控體系水流量傳感器的運用逐漸代替了水流開關<\/a>具有了水流開關的感應功用的一同還滿意了水流量計量的需要。<\/p>

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7<\/strong>在運用中要注意的事項編輯<\/h2>

水流量傳感器在運用中要注意的事項<\/p>

1、當磁性資料或對傳感器發生磁力<\/a>的資料接近傳感器<\/a>時其特征能夠有所改變。<\/p>

2、為了防止顆粒、雜物進入傳感器在傳感器的入水口有必要裝置過濾網。3、水流量傳感器的裝置要避開有較強轟動和搖晃的環境防止影響傳感器的丈量精度。[2]<\/span> <\/a><\/p>$detailsplit$

參考資料編輯區域<\/p>$detailsplit$

1<\/span>優點編輯<\/a><\/p>

2<\/span>工作原理編輯<\/a><\/p>

3<\/span>基本原理編輯<\/a><\/p>

4<\/span>選型技巧編輯<\/a><\/p>

5<\/span>水流量傳感器與水氣聯動閥的比較編輯<\/a><\/p><\/div>

6<\/span>選型編輯<\/a><\/p>

7<\/span>在運用中要注意的事項編輯<\/a><\/p><\/div>$detailsplit$

1<\/span>優點編輯<\/a><\/i><\/p>

2<\/span>工作原理編輯<\/a><\/i><\/p>

3<\/span>基本原理編輯<\/a><\/i><\/p>

4<\/span>選型技巧編輯<\/a><\/i><\/p>

5<\/span>水流量傳感器與水氣聯動閥的比較編輯<\/a><\/i><\/p>

6<\/span>選型編輯<\/a><\/i><\/p>

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空氣流量傳感器<\/a>,也稱<\/span>空氣<\/a>流量計<\/a>,是<\/span>電噴發動機<\/a>的重要傳感器之一。它將吸入的<\/span>空氣<\/a>流量轉換成電信號送至<\/span>電控單元<\/a>(<\/span>ECU<\/a>),作為決定噴油的基本信號之一,是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。<\/span><\/p>$detailsplit$

1<\/strong>概述編輯<\/h2>

電子控制汽油噴射發動機<\/a>為了在各種運轉工況下都能獲得佳濃度的混合氣,必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量,以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器<\/a>或線路出現故障,ECU得不到正確的進氣量信號,就不能正常地進行噴油量的控制,將造成混合氣過濃或過稀,使發動機運轉不正常。電子控制汽油噴射系統的空氣流量傳感器<\/a>有多種型式,常見的空氣流量傳感器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。<\/p>

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2<\/strong>結構原理編輯<\/h2>

在電子控制燃油噴射裝置上,測定發動機所吸進的空氣量的傳感器,即空氣流量傳感器是決定系統控制精度的重要部件之一。當規定發動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比(A/F)的控制精度為±1.0時,系統的允許誤差為±6[%]~7[%],將此允許誤差分配至系統的各構成部件上時,空氣流量傳感器所允許的誤差為±2[%]~3[%]。<\/p>

汽油發動機所吸進空氣流量的大值與小值之比max/min在自然進氣系統中為40~50,在帶增壓的系統的中為60~70,在此范圍內的,空氣流量傳感器應能保持±2~3[%]的測量精度,電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測定范圍上不僅應能保持測量精度,而且測量響應性也要,可測量脈動的空氣流,輸出信號的處理應簡單。<\/p>

根據空氣流量傳感器特征的不同,將燃油控制系統按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制(根據進氣歧管負壓與發動機的轉速間接計量進氣量。D型控制方式中的微機ROM內,預先儲存著以發動機轉速和進氣管內的壓力為參數的的各種狀態下的進氣量,微機根據所測的各運轉狀態下的進氣壓力與轉速,參照ROM所記憶的進氣量,可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計與一般工業流量傳感器基本相同,但它能適應汽車的苛環境,但對踏油門時出現的流量的急劇變化的響應要求及在傳感器前后進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。<\/p>

初的電子燃油噴射控制系統的采用的不是微機。而是模擬電路,那時采用的是活門式的空氣流量傳感器,但隨著微機用于控制燃油噴射,也出現了其他幾種的空氣流量傳感器。<\/p>

活門式空氣流量傳感器的的結構。<\/p>

活門式空氣流量傳感器裝在汽油發動機上,安裝于空氣濾清器與節氣門之間,其功能是檢測發動機的進氣量,并把檢測結果轉換成電信號,再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。<\/p>

先看空氣流量傳感器的工作過程。由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門,活門轉到進氣量與回位彈簧平衡的位置處停止,也就是說,活門的開度與進氣量成成正比。在活門的轉動軸還裝有電位計,電位計的滑動臂與活門同步轉動,利用滑動電阻的電壓降把測量片的開度轉換成電信號,然后輸入到控制電路中。<\/p>

卡曼渦旋式空氣流量傳感器<\/p>

為了克服活門式空氣流量傳感器的缺點,即在保證測量精度的前提下,擴展測量范圍,并且取消滑動觸點,有開發出小型輕巧的空氣流量傳感器,即卡曼渦旋式空氣流量傳感器。卡曼渦旋是一種物理現象,渦旋的檢測方法、電子控制電路與檢測精度根本無關,空氣的通路面積與渦旋發生柱的尺寸變化決定檢測精度。又因為這種傳感器的輸出的是電子信號(頻率),所以向系統的控制電路輸入信號時,可以省去AD轉換器。因此,從本質來看,卡曼渦旋式空氣流量傳感器是適用于微機處理的信號。這種傳感器有以下三個優點:測試精度高,可以輸出線形信號,信號處理簡單;長期使用,性能不會發生變化;因為是檢測體積流量所以不需要對溫度及大氣壓力進行修正。<\/p>

這種空氣流量傳感器的流量檢測的原理電路如圖,當有卡曼渦旋產生時,就隨著速度及壓力的變化,流量檢測的基本原理就是利用其中速度的變化。空氣流量傳感器輸出至控制組件的信號波形如圖。信號為方波、數字信號。進氣量越多,卡曼渦旋的頻率越高,空氣流量傳感器輸出信號的頻率就越高。<\/p>

溫溫壓補償空氣流量傳感器,主要用于工業管道介質流體的流量測量,如氣體、液體、蒸氣等多種介質。其特點是壓力損失小,量程范圍大,精度高,在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數的影響。無可動機械零件,因此可靠性高,維護量小。儀表參數能長期穩定。本儀表采用壓電應力式傳感器,可靠性高,可在-10℃~+300℃的工作溫度范圍內工作。有模擬標準信號,也有數字脈沖信號輸出,容易與計算機等數字系統配套使用,是一種比較先進、理想的流量。[1]<\/span> <\/a><\/p>

空氣流量傳感器的大優點是儀表系數不受測量介質物性的影響,可以由一種典型介質推廣到其他介質上。但由于液、氣的流速范圍差別很大,導致頻率范圍亦差別很大。處理渦街信號的放大器電路中,濾波器的通帶不同,電路參數亦不同,因此,同一電路參數不能用于測量不同介質。<\/p>

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3<\/strong>測量范圍編輯<\/h2>

空氣流量傳感器<\/a>的儀表通經及其測量范圍見下表:<\/p>

儀表通徑<\/strong><\/p><\/td>

代碼<\/strong><\/p><\/td>

標準量程<\/strong><\/p><\/td>

代碼<\/strong><\/p><\/td>

擴展量程<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

DN25 <\/strong>(1\")<\/p><\/td>

S<\/p><\/td>

2.5-25 m3/h<\/p><\/td>

W<\/p><\/td>

4-40 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

DN40<\/strong> (1.5\")<\/p><\/td>

S<\/p><\/td>

5-50 m3/h<\/p><\/td>

W<\/p><\/td>

6-60 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

DN50<\/strong> (2\")<\/p><\/td>

S1<\/p><\/td>

6-65 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

5-70 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

S2<\/p><\/td>

10-100 m3/h<\/p><\/td>

W2<\/p><\/td>

8-100 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

DN80<\/strong> (3\")<\/p><\/td>

S1<\/p><\/td>

13-250 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

10-160 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

S2<\/p><\/td>

20-400 m3/h<\/p><\/td>

W2<\/p><\/td><\/tr>

DN100<\/strong>(4\")<\/p><\/td>

S1<\/p><\/td>

20-400 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

13-250 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

S2<\/p><\/td>

32-650 m3/h<\/p><\/td>

W2<\/p><\/td><\/tr>

DN150<\/strong>(6\")<\/p><\/td>

S1<\/p><\/td>

32-650 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

80-1600 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

S2<\/p><\/td>

50-1000 m3/h<\/p><\/td>

W2<\/p><\/td><\/tr>

DN200<\/strong>(8\")<\/p><\/td>

S1<\/p><\/td>

80-1600 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

50-1000 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

S2<\/p><\/td>

130-2500 m3/h<\/p><\/td>

W2<\/p><\/td><\/tr>

DN 250<\/strong>(10\")<\/p><\/td>

S1<\/p><\/td>

130-2500 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

80-1600 m3/h<\/p><\/td><\/tr>

S2<\/p><\/td>

200-4000 m3/h<\/p><\/td>

W2<\/p><\/td><\/tr>

DN 300<\/strong>(12\")<\/p><\/td>

S<\/p><\/td>

200-4000 m3/h<\/p><\/td>

W1<\/p><\/td>

130-2500 m3/h<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

檢測原理<\/strong><\/p>

野外的架空電線被風吹時會嗚嗚發出聲響。風速越高聲音頻率越高,這是因為氣流流過電線后形成渦旋所致,液體、氣體等流體中均會發生這種現象,利用這一現象可以制成渦旋式流量傳感器。在管道里設置柱狀物之后形成兩列渦旋,根據渦旋出現的頻率就可以測量流量。因為渦旋成兩列平行狀,并且左右交替出現,與街道兩旁的路燈類似,所以有渦街之稱。因為這種現象首先為卡曼發現,所以也叫作卡曼渦街超聲波式卡曼渦旋空氣流量傳感器超聲波空氣流量傳感器設有兩個進氣通道,主通道和旁通道,進氣流量的檢測部分就設在主通道上,設置旁通道的目的是為了能夠調整主通道的流量,以便使主通道的檢測特性呈理想狀態。也就是說,對排氣量不同的發動機來說,通過改變空氣流量傳感器通道截面大小的方法,就可以用一種規格的空氣流量傳感器來覆蓋多種發動機。主通道上的三角柱和數個渦旋放大板構成卡曼渦旋發生器。在產生卡曼渦旋處的兩側,相對地設置了屬于電子檢測裝置的超聲波發送器和超聲波接受器,也可以把這兩個部件歸入傳感器,這兩個電子傳感器產生的電信號經空氣流量傳感器的控制電路(混合集成電路)整形、放大后成理想波形,再輸入到微機中。為了利用超聲波檢查渦旋,在渦旋通道的內壁上都粘有吸音材料,目的是防止超聲波出現不規則反射。<\/p>

壓力變化檢測型卡曼渦旋式空氣流量傳感器<\/p>

渦流是從渦旋發生器兩端交替發生的,因此渦旋發生器兩端交替產生的,因此渦旋發生器的兩端的壓力也是交替變化,這種壓力的變化通過渦流發生器下游側錐型柱上的導壓孔引導到反光鏡腔中,反光鏡腔中的反光鏡是用很細的張緊帶張緊的,所以,張緊帶上出現扭曲與振動,此外,利用板彈簧給張緊帶加上適當的張力,由此,除振動與渦旋壓力之外的壓力變化等難以造成影響,從而可得到穩定的扭轉與振動。<\/p>

因渦旋出現而形成的壓力經導壓孔到反光鏡腔中,與反射腔中的壓力變化同步、反光鏡在張緊帶上形成扭轉、振動。反光鏡非常輕巧,即使在低流量、壓力變化非常小的狀況下,也會動作。在反光鏡的上部,相應配置有發光二極管與光敏三極管等構成的光傳感器,二極管發出的光經反光鏡反射,并射到光敏三極管上時,就會變成電流,經波形電路后輸出。<\/p>

特性<\/h3>

當在30秒內使節氣門從關閉到全打開,即快速打開時,這種傳感器的響應特性如圖所示,圖下的曲線為經F/V變換后的卡曼渦旋空氣流量傳感器的輸出特性,圖上的曲線為節氣門的開度特性,由圖可知對節氣門中流量的變化,空氣流量傳感器都能準確地反映出來(1~45毫秒)空氣流速與頻率關系:在非常寬的流速范圍內空氣流速與渦旋頻率之間呈現直線關系。<\/p>

帶微差壓力傳感器的超聲波型卡曼渦旋空氣流量傳感器:<\/p>

卡曼渦旋空氣流量傳感器的特點:精度高、壽命長,可靠性高。但是,高性能的發動機即進一步降低油耗、提高輸出功率的發動機還要求擴展進氣量的檢測范圍,但是老式超聲波型卡曼渦旋空氣流量傳感器在高流量的區域將產生過調制的現象,受這一因素的影響,這種傳感器有計量范圍不足的缺點。為此,又研制出帶微差壓力傳感器的空氣流量傳感器。<\/p>

1、采用壓力損耗小的渦旋發生器:渦旋發生器的功能是在整個流量范圍內形成穩定的渦旋。<\/p>

2、壓力損耗較小的管道結構。<\/p>

3、測量微小的渦旋壓力。<\/p>

4、帶微差壓力傳感器的空氣流量傳感器。<\/p>

熱絲式空氣流量傳感器的結構:<\/p>

作為發熱體的熱絲是用直徑為70um的鉑絲制成的,張緊裝于管道內部,設計時就使其比進氣溫度高120度。在溫度傳感器還有空氣溫度補償電阻。它是由氧化鋁陶瓷基片印刷的鉑膜而形成的,它是于精密電阻一起設置在管道內。為防止附著在熱絲上的灰塵等造成性能下降,設有灰塵燃燒電路,在點火開關置于斷開檔時,在一定的條件下,將熱絲加熱到1000度以上,并保持約1秒,燒掉灰塵等附著物。因為是用鉑絲做發熱元件,所以響應性好。<\/p>

與此類似的還有熱膜絲空氣流量傳感器(H/F),與H/W傳感器類似,H/F也是采用平面形薄膜電阻器作為發熱元件。制造方法是:在氧化鋁基片上蒸發出的鉑的薄膜,通過圖形制作形成梳狀電阻,再調節到所要求的電阻值,此后,作成保護膜,再接好電極引線。與熱絲式相比,熱膜式發熱元件的響應性稍差,但因為它是通過圖形法制成的,所以電阻值較高,消耗的電流小,可以做到小型、輕巧。此外,因其發熱元件是平面型的,從上游觀察時,可設法使其投影面積做的很小,這樣的設置在計量通道內時就可以減少附著物,即提高抗污性。<\/p>

節氣門<\/h3>

節氣門傳感器用于把節氣門開度轉換成電壓信號,通過ECU控制噴油量。常用的有開關式節氣門位置傳感器和線形節氣門傳感器兩種,其中開關式節氣門位置傳感器雖然結構比較簡單,但其輸出是非連續的。除了上述三種,用于汽車發動機電子控制的傳感器還有壓力傳感器、氧氣傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉速傳感器等。現代汽車凡是采用電子控制的系統或裝置,都離不開傳感器,如自動變速器、汽車制動防抱死系統、驅動防滑系統等。尤其是近幾年,車用電子裝置越來越多,如安全報警裝置、通信裝置、娛樂裝置以及為提高舒適、減輕疲勞采用的輔助駕駛裝置等等。當然,國產汽車在電子控制技術方面才剛剛起步,主要集中在發動機的電子控制,正因為如此,汽車傳感器壓力開關在中國才會有更為廣闊的發展空間。<\/p>

空氣流量<\/h3>

空氣流量傳感器發動機電子控制系統中很重要的一項控制內容就是佳空燃控制,為達到這個目的,必須對發動機進氣空氣流量進行的測量。常用的空氣流量傳感器有風門式空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計、熱線式空氣流量計、熱膜式空氣流量計。風門式空氣流量計結構簡單、可靠性高,但進氣阻力大,響應較慢且體積大;而熱線式空氣流量計由于無運動部件,不但工作可靠,而且響應快,缺點是在流速分布不均時誤差較大。雖然熱膜式空氣流量計的工作原理和熱線式空氣流量計類似,但由于熱膜式傳感器不使用白金線作為熱線,而是將熱線電阻、補償電阻等用厚膜工藝制作,在同一陶瓷基片上,使發熱體不直接承受空氣流動所產生的作用力,從而增加了發熱體的強度,不但使空氣流量計的可靠性進一步提高,也使誤差減小,性能更好稱重傳感器。<\/p>

空氣流量噴油量<\/h3>

空氣流量傳感器(MAF)它通過感知進入發動機的空氣所帶走自身的熱量來計算進入發動機的空氣量,動力系統控制模塊(PCM)利用空氣質量流量監視實際進入發動機的進氣量,并計算主要供油量。進入發動機的空氣量大,空氣流量傳感器感知的數值就大,表示發動機正在處在加速或高負荷工況下,反之則表示發動處于減速或怠速狀態。<\/p>

長期/短期燃油調整是通過PCM改變噴油嘴脈沖寬度以保持發動機的空燃比盡量接近14.7∶1(佳比例)。無論是短期燃油調整還是長期燃油調整的數據都可以通過汽車診斷儀進行檢測。短期燃油調整和長期燃油調整之間重要的差別是前者表示短時期的小變化,而后者表示長時期的較大變。<\/p>

短期燃油調整是汽車發動機電控系統的一部分。當發動機處于閉環狀態時,短期燃油調整將對空燃比進行小的、臨時的修正。短期燃油調整連續不斷地監測來自氧傳感器的輸出電壓,并以0.45V為參考點。當發動機處于閉環狀態時,氧傳感器的信號電壓應在0.1~0.9V的恒定范圍內變化。當PCM監測到的氧傳感器電壓在參考點0.45V附近穩定地變化時,PCM就連續地調整供油量,以保證發動機的空燃比盡量接近14.7∶1。短期燃油調整的數值用-100%~+100%之間的百分比表示,中間點為0%。如果短期燃油調整的數值為0%,則表示空燃比為為理想值14.7∶1,混合氣既不太濃,也不太稀。如果短期燃油調整顯示高于0%的正值,則表示混合氣較稀,PCM在對供油系統進行增加噴油量的調整。如果短期燃油調整顯示低于0%的負值,則表示混合氣較濃,PCM在對供油系統進行減少噴油量的調整。如果混合氣過稀或過濃的程度超過了短期燃油調整的范圍,這時就要進行長期燃油調整<\/p>

長期燃油調整值是由短期燃油調整值得到,并代表了燃油偏差的長期修正值。如果長期燃油調整顯示0%表示為了保持PCM所控制的空燃比,供油量正合適;如果長期燃油調整顯示的是低于0%的負值,則表明混合氣過濃,噴油量正在減少(噴油脈寬減小);如果長期燃油調整顯示的是高于0%的正值,則表明混合氣過稀,PCM正在通過增加供油量(噴油脈寬增大)進行補償。長期燃油調整的數值可以表示動力控制模塊已經補償了多少。盡管短期燃油調整可以更頻繁地對燃油供給量進行范圍較廣的小量調整,但長期燃油調整可以表示出短期燃油調整向稀薄或濃稠方向調整的趨勢。長期燃油調整可以在較長時間后將朝所要求的方向明顯地改變供油量。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

4<\/strong>檢修要領編輯<\/h2>

空氣流量信號是發動機電控單元(ECU)控制混合汽濃度的主信號之一,如果進氣量增大,ECU控制的噴油量也大,反之亦然。<\/p>

對汽車的影響<\/h3>

雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動,但是肯定會影響發動機的動力性能,如怠速不穩、加速不良、進氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等,同時引起尾氣排放超標。<\/p>

⑴引起發動機加速不良<\/p>

一輛帕薩特GLi轎車,行駛里程4.5萬km,將發動機加速到4200r/min,再踩加速踏板,發動機的轉速反而下降。用VAG1551故障診斷儀檢測,無故障碼存儲。讀取4200r/min時的數據流,發現空氣流量數據只能達到1.1~1.3g/s,而且不能隨著節氣門的開閉而變化。更換空氣流量傳感器后,故障被排除。究其原因。空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元(ECU)紀錄故障碼,但是由于空氣流量信號不能準確反映實際的進氣量,導致ECU據此控制的噴油量偏少,所以發動機的轉速不升反降。<\/p>

⑵導致進氣管“回火”<\/p>

一輛捷達王轎車。出現發動機怠速抖動,急加速時進氣管“回火”的現象。檢查進氣系統,沒有發現漏氣。更換燃油濾清器,清洗4個噴油器,無效。檢查燃油壓力,怠速和加速時都正常。拆下空氣流量傳感器的插接器試車,故障現象大有好轉。測量空氣流量傳感器各端子的電阻值,正常。后發現,空氣流量傳感器的熱膜式電阻上粘有灰塵。用汽化器清洗劑清除積塵后,故障被排除。<\/p>

對于采用熱膜式空氣流量傳感器的電噴發動機,它以恒定的電壓加在熱膜(電阻)的兩端,使電阻發熱,其溫度由電路控制。ECU根據流過熱膜電阻的電流大小來判斷進氣量的多少,并決定噴油量,以適應發動機不同工況的需要。如果熱膜上積塵,形成隔熱層,當進氣量變大時,其溫度變化減慢,所需電流變小,ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大,于是導致混合汽過稀,終引發發動機怠速抖動,急加速時“回火”等故障現象。<\/p>

⑶自動變速器無法升入超速擋<\/p>

如果空氣流量傳感器對地短路,將造成混合汽過稀,使發動機的輸出功率下降,會導致自動變速器無法升入超速擋。此時應當更換空氣流量傳感器。<\/p>

初步判斷<\/h3>

空氣流量傳感器的故障分為兩大類,一類是信號超出規定的范圍,表示空氣流量傳感器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能,當某個傳感器的信號失效時,電控單元(ECU)會以一個固定的數值來代替,或者用其他傳感器的信號代替有故障傳感器的信號。空氣流量傳感器失效后。ECU用節氣門位置傳感器的信號代替之。另一類是信號不準確(即性能漂移)。空氣流量傳感器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規定的范圍。電控單元(ECU)會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量,所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號,ECU會利用節氣門位置傳感器的信號代替,發動機的怠速反而比較穩定。<\/p>

利用這一特性,可以通過拔下空氣流量傳感器插接器判斷其性能。<\/p>

①如果故障現象沒有變化,說明空氣流量傳感器已經損壞。這是因為ECU確認空氣流量傳感器失效后,已經采用節氣門位置傳感器信號代替之。此時有沒有空氣流量傳感器的結果是一樣的,所以故障現象沒有變化。<\/p>

②如果故障現象有所減輕,說明空氣流量傳感器的性能發生漂移,信號偏值。由于空氣流量信號處在有效范圍之內,ECU按照失真的信號控制噴油量,引起明顯的故障現象。拔下空氣流量傳感器的插接器后,ECU認為空氣流量傳感器完全失效,就改用節氣門位置傳感器的信號來代替,所以發動機的工作狀況有所好轉。<\/p>

③如果故障現象有所惡化。說明空氣流量傳感器正常。這是因為在拔下插頭前,ECU按照正常的空氣流量傳感器信號控制噴油量。拔下插頭后,ECU改用節氣門位置傳感器信號控制噴油,由于后者的控制精度不如前者高,所以故障現象有所惡化。<\/p>

另外,由于空氣流量傳感器信號是控制空燃比的主要依據,所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發動機怠速工況以及2000r/min穩定工況時的尾氣成分。如果與標準數值相差太大,則可能是空氣流量傳感器性能不良引起的故障。<\/p>

故障碼的特點<\/h3>

⑴熱膜式空氣流量傳感器(G70)失效后,電控單元(ECU)不直接給出空氣流量傳感器的故障碼,而是通過其他故障碼表現出來,通常是“00561”(混合汽調整值超過調整極限)或者“17916”(達到怠速調整系統理論上限值)。<\/p>

⑵發動機其他部件失常可能記錄空氣流量傳感器的故障碼。在維修實踐中,常見以下幾種情況記錄空氣流量傳感器的故障碼。<\/p>

①節氣門臟污,可能記錄空氣流量傳感器的故障碼。一輛寶來1.8T轎車。在正常行駛中。有時儀表盤上的ASR(驅動防滑控制)指示燈突然點亮,按壓ASR燈開關無效,只有關閉點火開關,重新啟動發動機,ASR燈才會熄滅。連接故障診斷儀VAS5051進行檢測,讀出“發動機系統中顯示的空氣流量傳感器G70信號值過小”故障信息。檢測G70各端子的電阻,均未超過1.5Ω。觀察G70的波形,正常。更換G70,無效。該車采用CAN-BUS多路信息傳輸系統。ABS/ASR控制單元與發動機控制單元通過CAN-BUS總線進行通信聯絡。一方面,當節氣門體臟污后,節氣門的開度值增大,而實際進氣量并沒有增加。導致G70的信號與節氣門的開度不匹配,因而記錄“發動機系統中顯示的空氣流量傳感器G70信號值過小”的故障信息。另一方面,ASR系統實行驅動防滑控制是通過降低發動機的轉速以調節發動機的輸出轉矩來實現的,因此故障現象雖然表現在制動系統,但是故障根源卻在發動機。當節氣門開度信號和空氣流量信號出現偏差時(節氣門的開度大,而G70測出的實際進氣量偏小),ABS/ASR控制單元認為發動機減少了功率輸出,正在進行驅動防滑控制,于是點亮ASR指示燈。<\/p>

②節氣門位置傳感器性能失常,可能記錄空氣流量傳感器的故障碼。一輛捷達轎車,用故障診斷儀檢測,讀出空氣流量傳感器信號不合理的故障碼。更換空氣流量傳感器,卻無效。所謂“不合理”,是與相關傳感器的信號進行比較而言的。事實上,ECU是根據發動機轉速、節氣門位置信號與空氣流量信號的比較來確定發動機負荷的。進一步檢查節氣門位置傳感器,發現其大學習值和小學習值與規定值不相符,并且無法進行基本設定。更換節氣門總成(含節氣門位置傳感器)并進行基本設定后,故障被排除。<\/p>

③氧傳感器損壞,可能記錄空氣流量傳感器的故障碼。當捷達王轎車的氧傳感器損壞后,會記憶空氣流量傳感器的故障碼,其原理是:由于“缺缸”等原因引起燃油燃燒不完全,超出λ的調節范圍,造成氧傳感器的信號失準,于是發動機ECU在混合汽過稀與過濃之間持續地來回調節。ECU接收到的空氣流量信號與氧傳感器信號相互矛盾。但是從實際效果上看,氧傳感器損壞無法調整λ與空氣流量傳感器信號嚴重漂移是一樣的,ECU按照優先原則,便記憶空氣流量傳感器的故障碼。<\/p>

數據流分析<\/h3>

⑴空氣流量傳感器信號參數的單位和變化范圍取決于空氣流量傳感器的類型。翼板式、熱線式和熱膜式空氣流量傳感器的參數單位是“V”,范圍為0~5V。該參數的大小一般與進氣量成反比,即進氣量增加時,輸出電壓數值下降,“5V”表示進氣量小。“0V”表示進氣量大。<\/p>

渦流式空氣流量傳感器的信號參數的單位是“Hz”或“ms”,其變化范圍為0~1600Hz或0~625ms。怠速時的數值為25~50Hz,2000r/min時的數值為70~100Hz。如果在不同工況下的數值與標準值相差很大或者沒有變化。說明空氣流量傳感器有故障。<\/p>

⑵通過分析空氣流量傳感器的數據流,可以判斷發動機進氣系統是否存在漏氣現象。在正常情況下,怠速時空氣流量信號數據為2.5g/s左右。若小于2.0g/s,說明進氣系統存在漏氣:若大于4.0g/s,說明發動機存在額外負荷。<\/p>

一輛奧迪A6 1.8T轎車,裝備手動變速器,發動機運轉時,每隔2~3min就抖動一次。但是發動機啟動及加速都正常。連接故障診斷儀VAS5052,進入01-08-02,讀取數據流,第4區顯示的空氣流量數據在0.3~3.5g/s之間做周期性的頻繁跳動。檢查發現。空氣濾清器殼體與進氣軟管連接處下部的卡箍沒有安裝好,造成漏氣。對漏氣處進行處理后。故障排除。<\/p>

⑶在檢測過程中,維修人員會發現,斷開空氣流量傳感器的插接器后,數據流里依然可以看到空氣流量的數據,而且處在正常的范圍內,急加速的反應也靈敏。它實際上是控制系統的故障運行模式,是發動機ECU根據轉速和負荷等信號給出的空氣流量備用數據。<\/p>

維修要點<\/h3>

⑴熱線和熱膜臟污后的清洗<\/p>

如果發動機存在“回火”故障,往往對空氣流量傳感器造成嚴重危害。由于發動機的氣流在進氣歧管內逆向流動(即“回火”),其中含有炭顆粒,這些炭顆粒容易黏附在空氣流量傳感器的感應元件上,并產生如下后果:在怠速時,空氣流量傳感器的信號偏大,而在加速及大負荷時信號偏小。<\/p>

熱線是否具有自潔能力的檢查方法是:拆下空氣濾清器,從空氣流量傳感器的進氣口處察看熱線,若發動機熄火5s后看不到熱線發出微紅的輝光約1s,說明熱線的自潔能力已經喪失。<\/p>

熱線(熱膜)污染后,可以在熱機、怠速狀態下。拆下空氣濾清器的濾網,采用汽化器清洗劑直接噴射熱線或熱膜,以清除黏附在其上的積炭。<\/p>

⑵熱膜式空氣流量傳感器<\/a>損壞后的處理<\/p>

不少車型采用BOSCH公司生產的熱膜式空氣流量傳感器,其核心部分由一塊集成電路(數/模轉換電路)和惠斯登電橋所組成,沒有設置穩壓電路。因此,當電源電壓過高或者出現瞬間高電壓時,這種熱膜式空氣流量傳感器容易燒壞。而電路峰值電壓過高(超過16V)的原因,往往是蓄電池硫化嚴重,使其容量下降,無法吸收發電機的峰值電壓,所以蓄電池硫化是導致熱膜式空氣流量傳感器損壞的原因之一。解決辦法是:在熱膜式空氣流量傳感器的前端加裝一個7812三端子穩壓集成電路。<\/p>

⑶堵住空氣不經過計量的進入途徑<\/p>

這些不正常途徑包括:進氣管破裂,真空軟管松脫,進氣歧管與汽缸蓋密封不嚴。如果存在以上情況。部分空氣將不經過空氣流量傳感器的計量而直接進入汽缸,終導致發動機混合汽失調。<\/p>

⑷大眾車系空氣流量傳感器損壞后的代用問題<\/p>

大眾車系的空氣流量傳感器是一個故障多發部件。空氣流量傳感器損壞后,若一時找不到原廠配件,就面臨著零件的通用互換問題。如果發動機安裝了不同型號的空氣流量傳感器,會使噴油量的控制不準確。在開環控制階段,可能導致發動機的耗油量增加,三元催化轉化器的溫度過高;在閉環控制階段,氧傳感器會不斷對混合汽濃度進行修正,使空燃比頻繁變動,終導致發動機工作不穩定。<\/p>$detailsplit$

參考資料編輯區域<\/p>$detailsplit$

1<\/span>概述編輯<\/a><\/p>

2<\/span>結構原理編輯<\/a><\/p>

3<\/span>測量范圍編輯<\/a><\/p>

<\/i>特性<\/a><\/p><\/div>

<\/i>節氣門<\/a><\/p>

<\/i>空氣流量<\/a><\/p>

<\/i>空氣流量噴油量<\/a><\/p>

4<\/span>檢修要領編輯<\/a><\/p>

<\/i>對汽車的影響<\/a><\/p><\/div>

<\/i>初步判斷<\/a><\/p>

<\/i>故障碼的特點<\/a><\/p>

<\/i>數據流分析<\/a><\/p>

<\/i>維修要點<\/a><\/p><\/div>$detailsplit$

1<\/span>概述編輯<\/a><\/i><\/p>

2<\/span>結構原理編輯<\/a><\/i><\/p>

3<\/span>測量范圍編輯<\/a><\/i><\/p>

3.1<\/span>特性<\/a><\/i><\/p>

3.2<\/span>節氣門<\/a><\/i><\/p>

3.3<\/span>空氣流量<\/a><\/i><\/p>

3.4<\/span>空氣流量噴油量<\/a><\/i><\/p>

4<\/span>檢修要領編輯<\/a><\/i><\/p>

4.1<\/span>對汽車的影響<\/a><\/i><\/p>

4.2<\/span>初步判斷<\/a><\/i><\/p>

4.3<\/span>故障碼的特點<\/a><\/i><\/p>

4.4<\/span>數據流分析<\/a><\/i><\/p>

4.5<\/span>維修要點<\/a><\/i><\/p>","ClassID":"6899","Sort":"0","IsShow":"1","CreateTime":"2015/4/29 14:42:16","UpdateTime":"2015/4/29 14:42:16","RecommendNum":"1","Picture":"2/20150429/635659153098228273109.jpg","PictureDomain":"img67","ParentID":"203"},{"ID":"212","Title":"液體流量傳感器","UserID":"0","UserName":"","Author":"馬迎弟","CompanyID":"0","CompanyName":"","HitNumber":"2","Detail":"

摘要編輯區域<\/p>$detailsplit$

1<\/strong>分類編輯<\/h2>

液體流量傳感器<\/a>,可分為有腐蝕液體流量傳感器<\/a>以及沒有腐蝕液體流量傳感器<\/a>,這只是從介質方面來區分的,也是在應用選要個注意的事項。[1]<\/span> <\/a>斷定了液體的性質后,就依據咱們自身運用的需求來分,計量型液體流量傳感器或是模仿量信號輸出流量傳感器,計量類的如今一般有脈沖信號(賽盛爾水流量傳感器)的,模仿量信號輸出如今較多的是開關量信號輸出(如干簧管式水流開關),也能夠轉換成電流和電壓信號,模仿量的只提供一個模仿(開關)量,不能進行計量,相對來講較為粗豪,沒有計量型的液體流量傳感器的精度高,模仿量的發動流量也是開關量液體流量傳感器要思考的一個事項。按精度來分,有水表級的(分B級和A級,一般是在2%到3%的差錯內,是要有計量證的),超出在5%-10%電子類的如今一般用來當開關量<\/a>信號運用,或是水控水加熱等運用,比方電熱水器,飲水機,咖啡機,燃氣熱水器用水流量傳感器(賽盛爾水流量傳感器)。一句話總結:一從介質下手,二從運用需求入水,三從精度下手,就能夠選到你想要的液體流量傳感器。[2]<\/span> <\/a><\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

2<\/strong>工作原理編輯<\/h2>

當被測液體流過傳感器時,在流體作用下,葉輪受力旋轉,其轉速與管道平均流速成正比。葉輪的轉動周期地改變磁回路的磁阻值,檢測線圈中的磁通隨之發生周期性變化,產生頻率與葉片旋轉頻率相同的感應電動勢,經放大后,進行轉換和處理。<\/p>

渦輪流量計的實用流量方程為:<\/p>

式中,……為體積流量,;<\/p>

……流量計輸出信號的頻率,;<\/p>

……流量計的儀表系數,。<\/p>

流量計的系數與流量(或管道雷諾數)的關系曲線如圖1.1所示。由圖可見,儀表系數分為二段,即線性段和非線性段。線性段約為其工作段的三分之二,其特性與傳感器結構尺寸及流體粘性有關。非線性段特性受軸承摩擦力,流體粘性阻力影響較大。當流量低于傳感器流量下限時,儀表系數隨著流量迅速變化。壓力損失與流量近似為平方關系。當流量超過流量上限時要注意防止氣蝕現象。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

3<\/strong>產品特點編輯<\/h2>

迅爾儀表生產的液體流量傳感器擁有以下特點:<\/p>

n高度,一般可達±1%R、±0.5%R,高精度型可達±0.2%R;(R指讀數誤差)<\/p>

n重復性好,短期重復性可達0.05%~0.2%,正是由于良好的重復性,如經常校準或在線校準可得到極高的度,在貿易結算中是優先選用的流量計;<\/p>

n輸出脈沖頻率信號,適于總量計量及與計算機連接,無零點漂移,抗干擾能力強;<\/p>

n原始脈沖頻率范圍(10Hz~1.5KHz),信號分辨力強;<\/p>

n量程比寬,10:1~20:1;<\/p>

n結構緊湊輕巧,安裝維護方便,流通能力大;<\/p>

n適用高壓測量,儀表表體上不必開孔,易制成高壓型儀表;<\/p>

n專用型傳感器類型多,可根據用戶特殊需要設計為各類專用型傳感器,例如低溫型﹑雙向型﹑井下型﹑混砂專用型等;<\/p>

n可制成插入型,適用于大口徑測量,壓力損失小,價格低,可不斷流取出,安裝維護方便。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

4<\/strong>技術參數編輯<\/h2>

LWGY<\/strong>傳感器<\/strong>通用指標<\/strong>表3.1<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

被測介質<\/strong><\/p><\/td>

無雜質、低粘度、無強烈腐蝕性液體<\/p><\/td><\/tr>

執行標準<\/strong><\/p><\/td>

渦輪流量傳感器(JB/T9246-1999)<\/p><\/td><\/tr>

檢定規程<\/strong><\/p><\/td>

渦輪流量計(JJG1037-2008)<\/p><\/td><\/tr>

儀表口徑<\/strong><\/p>

及連接方式<\/strong><\/p><\/td>

法蘭連接型<\/strong><\/p><\/td>

DN15-DN200<\/p><\/td><\/tr>

螺紋連接型<\/strong><\/p><\/td>

DN4-DN50<\/p><\/td><\/tr>

夾裝連接型<\/strong><\/p><\/td>

DN4-DN200<\/p><\/td><\/tr>

法蘭標準<\/strong><\/p><\/td>

常規標準<\/p><\/td>

GB/T9113-2000<\/p><\/td><\/tr>

其他標準<\/p><\/td>

國際管法蘭標準<\/p><\/td>

如德標DIN、美標ANSI、日標JIS<\/p><\/td><\/tr>

國內管法蘭標準<\/p><\/td>

如化工部標準、機械部標準<\/p><\/td><\/tr>

螺紋規格<\/strong><\/p><\/td>

常規規格<\/p><\/td>

英制管螺紋(外螺紋)<\/p><\/td><\/tr>

其他規格<\/p><\/td>

內螺紋、球面螺紋、NPT螺紋等<\/p><\/td><\/tr>

精度等級<\/strong><\/p><\/td>

±1%R、±0.5%R、±0.2%R(需特制)<\/p><\/td><\/tr>

重復性<\/strong><\/p><\/td>

≤0.15%、≤0.1%、≤0.03%<\/p><\/td><\/tr>

量程比<\/strong><\/p><\/td>

1:10;1:15;1:20<\/p><\/td><\/tr>

檢定條件<\/strong><\/p><\/td>

檢定裝置<\/strong><\/p><\/td>

標準表法液體流量檢定裝置<\/p>

靜態質量法液體流量標定裝置<\/p><\/td><\/tr>

環境條件<\/strong><\/p><\/td>

環境溫度<\/p><\/td>

20℃<\/p><\/td><\/tr>

相對濕度<\/p><\/td>

65%<\/p><\/td><\/tr>

使用條件<\/strong><\/p><\/td>

介質溫度<\/strong><\/p><\/td>

T1<\/strong>(一般型,標配)<\/p><\/td>

-20℃~+80℃<\/p><\/td><\/tr>

T2<\/strong>(高溫型,訂制)<\/p><\/td>

-20℃~+120℃<\/p><\/td><\/tr>

T3<\/strong>(高溫型,訂制)<\/p><\/td>

-20℃~+150℃<\/p><\/td><\/tr>

環境溫度<\/strong><\/p><\/td>

-20℃~+60℃<\/p><\/td>

相對濕度<\/strong><\/p><\/td>

5%~90%<\/p><\/td><\/tr>

大氣壓力<\/strong><\/p><\/td>

86Kpa~106Kpa[3]<\/span> <\/a><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

5<\/strong>儀表系數頻段編輯<\/h2>

儀表口徑(mm)<\/strong><\/p><\/td>

儀表系數(次/L)<\/strong><\/p><\/td>

頻率下限(HZ)<\/strong><\/p><\/td>

頻率上限(HZ)<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

DN 4<\/p><\/td>

16000<\/p><\/td>

177.8<\/p><\/td>

1111.1<\/p><\/td><\/tr>

DN 6<\/p><\/td>

8200<\/p><\/td>

227.8<\/p><\/td>

1366.7<\/p><\/td><\/tr>

DN 10<\/p><\/td>

1800<\/p><\/td>

100.0<\/p><\/td>

600.0<\/p><\/td><\/tr>

DN 15<\/p><\/td>

830<\/p><\/td>

138.3<\/p><\/td>

1383.3<\/p><\/td><\/tr>

DN 20<\/p><\/td>

600<\/p><\/td>

133.3<\/p><\/td>

1333.3<\/p><\/td><\/tr>

DN 25<\/p><\/td>

212<\/p><\/td>

58.9<\/p><\/td>

588.9<\/p><\/td><\/tr>

DN 32<\/p><\/td>

150<\/p><\/td>

62.5<\/p><\/td>

625.0<\/p><\/td><\/tr>

DN 40<\/p><\/td>

77<\/p><\/td>

42.8<\/p><\/td>

427.8<\/p><\/td><\/tr>

DN 50<\/p><\/td>

27<\/p><\/td>

30.0<\/p><\/td>

300.0<\/p><\/td><\/tr>

DN 65<\/p><\/td>

12.1<\/p><\/td>

23.5<\/p><\/td>

235.3<\/p><\/td><\/tr>

DN 80<\/p><\/td>

6.1<\/p><\/td>

16.9<\/p><\/td>

169.4<\/p><\/td><\/tr>

DN 100<\/p><\/td>

4.3<\/p><\/td>

23.8<\/p><\/td>

238.9<\/p><\/td><\/tr>

DN 125<\/p><\/td>

3.1<\/p><\/td>

21.5<\/p><\/td>

215.3<\/p><\/td><\/tr>

DN 150<\/p><\/td>

2.2<\/p><\/td>

18.3<\/p><\/td>

183.3<\/p><\/td><\/tr>

DN 200<\/p><\/td>

1.2<\/p><\/td>

26.7<\/p><\/td>

266.7<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

6<\/strong>耐壓等級編輯<\/h2>

表3.3.2LWGY傳感器耐壓等級<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

連接方式<\/strong><\/p><\/td>

口徑范圍<\/strong><\/p><\/td>

常規耐壓等級<\/strong><\/p><\/td>

特制耐壓等級<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

法蘭連接型<\/strong><\/p><\/td>

DN4-DN50<\/p><\/td>

4.0MPa<\/p><\/td>

10MPa及以下<\/p><\/td><\/tr>

DN65-DN200<\/p><\/td>

1.6MPa<\/p><\/td>

10MPa及以下<\/p><\/td><\/tr>

螺紋連接型<\/strong><\/p><\/td>

DN4-DN40<\/p><\/td>

6.3MPa<\/p><\/td>

-<\/p><\/td><\/tr>

DN50-DN80<\/p><\/td>

1.6MPa<\/p><\/td>

-<\/p><\/td><\/tr>

夾裝連接型<\/strong><\/p><\/td>

DN4-DN40<\/p><\/td>

-<\/p><\/td>

42MPa及以下<\/p><\/td><\/tr>

DN50-DN80<\/p><\/td>

-<\/p><\/td>

25MPa及以下<\/p><\/td><\/tr>

DN100-DN150<\/p><\/td>

-<\/p><\/td>

16 MPa及以下<\/p><\/td><\/tr>

DN200<\/p><\/td>

-<\/p><\/td>

12 MPa及以下<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>$detailsplit$

參考資料編輯區域<\/p>$detailsplit$

1<\/span>分類編輯<\/a><\/p>

2<\/span>工作原理編輯<\/a><\/p>

3<\/span>產品特點編輯<\/a><\/p>

4<\/span>技術參數編輯<\/a><\/p><\/div>

5<\/span>儀表系數頻段編輯<\/a><\/p>

6<\/span>耐壓等級編輯<\/a><\/p><\/div>$detailsplit$

1<\/span>分類編輯<\/a><\/i><\/p>

2<\/span>工作原理編輯<\/a><\/i><\/p>

3<\/span>產品特點編輯<\/a><\/i><\/p>

4<\/span>技術參數編輯<\/a><\/i><\/p>

5<\/span>儀表系數頻段編輯<\/a><\/i><\/p>

6<\/span>耐壓等級編輯<\/a><\/i><\/p>","ClassID":"6899","Sort":"0","IsShow":"1","CreateTime":"2015/4/29 14:49:47","UpdateTime":"2015/4/29 14:49:47","RecommendNum":"1","Picture":"2/20150429/635659157807449929213.jpg","PictureDomain":"img67","ParentID":"206"},{"ID":"213","Title":"加速度傳感器","UserID":"0","UserName":"","Author":"馬迎弟","CompanyID":"0","CompanyName":"","HitNumber":"2","Detail":"

加速度傳感器<\/a>是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比<\/span>地球引力<\/a>,也就是<\/span>重力<\/a>。加速力可以是個常量,比如g,也可以是變量。<\/span>加速度計<\/a>有兩種:一種是角加速度計,是由<\/span>陀螺儀<\/a>(<\/span>角速度傳感器<\/a>)的改進的。另一種就是線加速度計。<\/span><\/p>$detailsplit$

1<\/strong>定義編輯<\/h2>

中文名稱:加速度傳感器
  英文名稱:acceleration transducer
  定義:能感受加速度并轉換成可用輸出信號的傳感器
  應用學科:機械工程(一級學科);傳感器(二級學科);物理量傳感器(三級學科)。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

2<\/strong>分類編輯<\/h2>

壓電式<\/h3>

壓電式加速度傳感器<\/a>又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應,在加速度計受振時,質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率<\/a>時,則力的變化與被測加速度<\/a>成正比。<\/p>

壓阻式<\/h3>

基于的MEMS硅微加工技術,壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點,易于集成在各種模擬和數字電路中,廣泛應用于汽車碰撞實驗、測試儀器、設備振動監測等領域。<\/p>

電容式<\/h3>

電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。在某些領域無可替代,如安全氣囊,手機移動設備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統(MEMS)工藝,在大量生產時變得經濟,從而保證了較低的成本。<\/p>

伺服式<\/h3>

伺服式加速度傳感器是一種閉環測試系統,具有動態性 能好、動態范圍大和線性度好等特點。其工作原理,傳感器的振動系統由 \"m-k”系統組成,與一般加速度計相同,但質量m上還接著一個電磁線圈,當基座上有 加速度輸入時,質量塊偏離平衡位置,該位移大小由位移傳感器檢測出來,經伺服放大器 放大后轉換為電流輸出,該電流流過電磁線圈,在磁鐵的磁場中產生電磁恢復力,力圖使質量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環狀態下工作。由于有反饋作用,增強了抗干擾的能力,提高測量精度,擴大了測量范圍,伺服加速度 測量技術廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統中,在高精度的振動測量和標定中也有應用。<\/p>

\"錨點\"\"錨點\"\"錨點\"<\/p>

3<\/strong>應用編輯<\/h2>

范圍<\/h3>

通過測量由于重力引起的加速度,你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度,你可以分析出設備移動的方式。但是剛開始的時候,你會發現光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是,工程師們已經想出了很多方法獲得更多的有用的信息。<\/p>

加速度傳感器可以幫助機器人了解它身處的環境。是在爬山?還是在走下坡,摔倒了沒有?或者對于飛行類的機器人來說,對于控制姿態也是至關重要的。更要確保的是,你的機器人沒有帶著炸彈自己前往人群密集處。一個好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動。<\/p>

加速度傳感器可以測量牽引力產生的加速度。<\/p>

案例<\/h3>